10月11日，中通快递发布关于旺季高峰应对预案的告客户书：为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。具体调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　中通快递打响“旺季提价”第一枪，是需要承担一定压力的。即便是其他快递企业跟进，消费者也会把“仇”结在中通快递身上，认为是中通快递“损害”了消费者利益。一旦搞不好，还会影响中通快递今后的业务拓展。

　　但中通快递方面认为，公司一直在探索更加健康和符合市场规律的价格机制。近三年来，中通快递都主动地在旺季调整快递费用；旺季之后的快递费用，需要根据市场变化的具体情况来制定。也就是说，此次提价后，会不会在旺季结束后降价，需要看实际情况而定。

　　又该如何看待中通快递的提价策略呢？单纯从事件影响来看，中通快递的提价行为显然会损害消费者利益，毕竟花费的成本更高了；另外，还会引发快递行业的“提价潮”。但从市场角度来看，中通快递此举又完全符合市场规律和市场供求关系。

　　对快递企业来说，在给消费市场带来活力、给消费者带来便捷、给商业带来商机的同时，自身却在“烧钱”模式中艰难度日。如果没有资本市场提供的强大财力做保证，恐怕很多快递企业早就撑不下去了。如果快递企业不能依据市场变化、季节变化、行情变化及时调整价格策略，从“拼价格”向市场化转变，快递业发展就可能走进“死胡同”，最终结果要么是行业快速衰落，要么是服务质量越来越差。因此，探索建立一套市场化价格调整机制，是快递企业急需要做的事情。

　　实际上，很多与快递行业类似的行业，在经历几年的扩张和恶性竞争后，都会选择一条市场化的价格调整和运行机制，转向市场化发展轨道。因为大家都知道，抢占行业风口时，可以采用“低价”方式参与竞争，可以用“烧钱”方式来抢占市场，而一旦市场进入平稳状态，就必须调整经营策略，制定行业规则，明确行业发展目标，避免因为恶性竞争和过度竞争，影响行业的长远发展。共享单车就是最好的例子，因为一直缺乏良好的收费机制和市场化经营策略，导致共享单车行业举步维艰，一直面临生存的难题。目前剩下的这些共享单车品牌，大多是依靠强大的资本靠山而勉强运转，自身普遍缺乏“造血”机能。一旦背后的资本方撤资，共享单车企业恐怕很快就会“断炊”。一旦市场稳定后，抢占流量已没有意义，共享单车企业要想图谋长远发展，就只能调整收费策略，采取市场化手段提高价格，先保证自己能活下来。

　　从这个角度看，中通快递在“双11”临近之际率先提价，似乎并无不妥之处。不过，提价方式能否按照市场化要求进行，能否建立真正符合市场化要求的价格调整机制，还要看其他快递企业的反应。在中通快递提价后，如果其他快递企业仍维持现价，甚至趁机降价，那市场化的定价机制就很难建立。最理想的做法是，快递行业自律组织或行业协会，按照市场化要求，共同商讨行业价格调整办法，实行有升有降的市场化定价机制。在旺季时，价格可适当上调；在淡季时，价格也可适当下调。同时，调价的方式、手段和行为都要规范，避免乱象出现。市场化调价机制明确了，广大消费者也会慢慢适应。消费者之所以对中通快递涨价一事反响强烈，主要还是因为快递业目前缺乏一个明确的市场化调价机制。