【深圳商报讯】（记者 郑思）昨日深圳交警召开“冲绿灯征求意见会”，人大代表、政协委员、律师、司机等齐聚一堂，共同探讨“冲绿灯”法规的具体实施问题。究竟在什么样的情况下算是交叉路口拥堵？人大代表、深圳市社会科学研究院副院长王为理表示，支持对“冲绿灯”行为进行执法，但是执法标准有待进一步细化。

　　 王为理表示，深圳交警查处冲绿灯违法行为，是我市提高交通精细化管理的举措。查处冲绿灯早在美国、新西兰等国家有所实践，在国内也在济南、西安等城推行。冲绿灯行为进行执法有利于提升我市公共文明水平。

　　 王为理建议，目前首先要提升该项措施的市民知晓率，其次还要进一步细化该法规的执法细则。比如，当车行驶到交叉路口时，究竟在什么样的情况下算是交叉路口已经拥堵？在济南有明确的判定标准，即前方交叉路口已经堵塞三分之一以上，且车辆已经无法前行的情况下，车辆再驶入路口算是“冲绿灯”。

　　 深圳大学法学院副院长曾月英对于执法细节也提出了她的看法。她表示，比如小车跟随一辆大巴车行驶至交叉路口，路遇绿灯，在大巴车挡住了小车前方视野的情况下，小车无意中跟随大巴车冲了绿灯该怎么办呢？

　　 “毕竟推行该项举措的目的不是处罚，而是要解决偶然性的拥堵问题。可不可以在这些交叉路口竖立起明显的警示牌，写明‘前方交叉路口不要在此绿灯驶入路口’，引导车主耐心等待直至下一个周期？”深华荣华出租车司机周全胜说。

　　 深圳市综合交通设计研究院智能交通研究所所长张鲲鹏也认为，应该设置醒目的标志标识提醒司机。虽然交警已经加大了宣传力度，但是仍然难以实现全人群的覆盖，在路口设置警示标志还能够对外地司机起到提示作用。

　　 鹏飞出租有限公司司机欧永辉说，希望能够进一步优化路口的红绿灯设置。现在一个路口等一个红绿灯周期最长的需要几分钟，禁止冲绿灯以后意味着车辆过交叉路口时，需要花费更长的时间。“很多时候乘客也会表达不满，我们在面对乘客时也会有压力。”