当时货车就在这个缺口掉头

4月7号凌晨，206国道一辆装载煤灰的半挂货车行驶至花岗镇附近时，因涉嫌超载被国道206合肥南超限超载检测站的执法人员截停，执法人员要求司机驾车沿206国道一处缺口处掉头，然而让人没想到的是，就在货车掉头的过程中，一辆面包车撞上车后身，导致一死一伤的悲剧。围绕这起事故的起因与责任，货车方与超载检测站有了不同意见。

[事发]

货车被查掉头时引发了车祸

4月7号凌晨，吴洋驾驶着一辆满载煤灰的半挂货车沿着206国道开往舒城。行驶至206国道花岗镇附近时，因涉嫌超载，治超执法人员将其截停。执法人员要求他将货车直接开往附近的检测站检测。

从花岗镇往南行驶数公里便是206合肥南超限超载检测站，但检测站在国道的另一边，吴洋驾驶货车到附近时需要掉头，然而，就在货车掉头的过程中，后方一辆面包车一头撞上货车的后车身。

现场，面包车车头损毁严重，驾驶员和副驾驶座位上的一位老大爷伤势严重，两人后被送医抢救，不幸的是，伤势最重的老大爷经抢救无效于3天后死亡，驾驶员也因腿部骨折住院治疗。

[讲述]

缺口过窄治超人员强令掉头

4月11号上午，在吴洋带领下，记者来到了事发路段。现场可以看到206国道双向8车道，在检测站南边百米处的国道中央有一处4到5米宽的缺口，吴洋说，当晚治超的执法人员就要求他从此缺口掉头，然后开到对面的检测站内称重。“我开的大货车长有十三四米，是大型半挂货车，这么长的大货车平时掉个头、转个身都是非常困难的。”吴洋说，当时被执法人员要求从缺口掉头时，他便觉得缺口太窄，难以顺利通过，曾提议不走此处。“我一直跟他们说，这个地方太窄了不能掉头，但执法人员却不管这个，当时他说如果我不在这里掉头，再往南开的话，他们会报警，然后把我的车子和人都要扣下。”

吴洋称，他被迫无奈只好按照执法人员的要求从缺口处掉头，因货车太长，车头达到缺口处，车后身还横在整个快车道上。“往南有4个车道，当时整个车身还占着3个车道。”吴洋说，也就在他忙着掉头时，跟后的面包车撞了上来。

[质疑]

漆黑雨夜执法部门缺少防范

吴洋说，当晚被查时，下着大雨，国道也没有路灯。“路面上漆黑一片，加之缺口过窄，14米长的大货车即便能掉头，过程也相当缓慢。”

据了解，吴洋被查时，治超执法人员3人在场，随行有一辆执法车，“我被截停时，有两个人上了我的车，坐在副驾驶座位上。”吴洋称，在缺口处，执法车开到了马路对面停下，随后货车副驾驶座位的另一名执法人员下车也到了马路对面。“留了一个人在我车上。”

“货车的车后身所在的半幅车道无人看守，如果他们(执法人员)放着反光锥提醒的话，跟后的面包车也许就能看到了。”货车的车主叶先生称，货车是因执法要求掉头而引发车祸，且掉头过程中，执法人员并未完全做好相关的安全防范，“所以执法部门要对此承担责任。”

[回应]

在马路对面做了防范无过错

11日，国道206合肥南超限超载检测站站长张欣勤表示，7日凌晨3点前后，治超执法人员在路面截停涉嫌超载货车，“我们后来对货车进行了称重，显示货车满载58吨，超载9吨，超限18.6%。”

张欣勤承认面包车撞上来时，货车的确正按照执法人员要求在缺口处掉头。当时我们执法车停在对面闪着灯警示，执法人员也做了安全警示工作。在车后身所在的半幅车道上当时的确没人。

张欣勤说，事故发生后，执法人员立即报警，有人拿出锥筒，在车祸现场进行警示，检测站内的第二辆执法车后来开到事故现场用爆闪来进行警示。张欣勤最后称，经事后了解，该检测站当晚执法的3名工作人员在执法过程中并无过错。

[交警]

缺口处掉头需要提前做好防范

据了解，事故发生后，肥西县交警大队花岗中队介入调查。

当天，记者来到肥西县交警大队花岗中队了解情况，一位负责人表示，货车掉头的缺口处未张贴标识禁止掉头，“只要没有明文禁止，是可以掉头的。”该负责人说，车辆在掉头时，确实要先做好防范措施。“在保证直行车辆优先通行的情况下，确保安全后，允许掉头。”

该负责人表示，因事故导致一人死亡，目前该起交通事故已移交给肥西县交警大队事故中队进行处理。

[律师]

执法中酿车祸执法部门应担责

安徽大森律师事务所的马俊飞律师表示，首先货车涉嫌超载，被执法人员截停，执法人员对货车进行截停并要求其按照相应路线行驶，这是正常执法，作为货车驾驶员是应该配合的。

但货车在掉头过程中，执法部门应该预见可能引发的事故，提前做好周密的防范措施。“而货车的车后身所在半幅车道上，当时执法人员既无人在场看守，也未放置相关警示标识，而事故恰恰就发生在货车的车后身处，因此可以认为执法部门采取的安全防范措施未做到位，是形成车祸的原因之一，对此应该承担相应责任。”

其次，货车是在执法过程中发生的追尾事故，两者存在因果关系，执法部门对此也负有不可推卸的责任。