广州市城管委希望通过此次实践,让更多企业与主管部门共同谋划、科学处置、规范管理余泥排放

新快报记者 李佳文 通讯员 成广伟

大型工程的余泥往哪里运一直是个“老大难”。正在施工的地铁11号线工程预计将产生约2000万立方米余泥,这些余泥要160万车次的泥头车运输才能运走。昨日,在广州市城管委的推动下,负责11号线施工的中铁公司和中交公司签订余泥处置合作协议,确保余泥将被密闭运输至南沙横沥和中山翠亨新区等对余泥有需求的场所。

典型

城管委牵线,2000多万方余泥变废为宝

据广州市城管委介绍,近年来,广州各种余泥渣土年均排放量已经超过2400万立方米,其中地铁工程排放量占比很大,管好管住地铁项目是规范全市余泥渣土处置的重中之重。

在得知中铁公司负责的地铁11号线工程项目余泥排放量较大,而中交公司在南沙区横沥镇等有关地块余泥需求量较大后,广州市城管委主动上门,多次协调,最终促成两家央企达成合作协议,预计可有效满足两个项目的供需平衡。

中铁集团有关负责人昨日表示,通过工程预算,11号线工程施工后将产生2000多万立方米的余泥,这么多余泥如何处置令人头痛,一直也找不到好方法。“通过城管委的牵线,我们工程产生的废弃物找到了 下家 ,真是帮我们解决了大难题。”

根据中铁集团和中交公司签订的协议,双方将确保余泥密闭运输至指定的消纳场所,此举改变了以往地铁工程各标段施工单位各自分包处置工程余泥的方式,形成水路联运、消纳及综合利用一体化管理的路径。

广州市城管委希望通过此次实践,让更多企业与主管部门共同谋划、科学处置、规范管理余泥排放。

措施

全市推行电子联单实现全流程监控

广州市城管委昨日还宣布,近期出台了《广州市建筑废弃物运输车辆联单管理办法》,要求车辆在驶出工地和进入余泥消纳场(包括水上运输临时装卸点)前需要刷卡记录车辆信息,以实现余泥渣土排放、运输、消纳及综合利用等处置全流程监控。

自今年2月全市推行电子联单管理制度至今,110个正在排泥的工地安装了电子联单终端设备, 2450辆建筑废弃物运输车辆领取IC卡。通过该项举措,管理部门将实现对“泥头车”从排泥工地源头到消纳点(水上运输临时装卸点)“两点一线”的全流程监控,有效杜绝余泥渣土的乱倒乱排现象。

余泥渣土常态化执法巡查系统4月启用

为促进余泥渣土长效治理,广州市城管委今年初还专门开发了“余泥渣土常态化执法巡查系统APP”, 通过搭建余泥渣土管理数据库,便于执法人员现场上传余泥巡查数据,并快速作出处理。目前近五千名城管队员和管理人员都有了APP账号,实现了网上办案、网上监督、网上考核全过程数字化管理。该系统目前正在试运行中,4月份将在全市范围正式实施。

新快报记者昨日观看了城管部门演示这个APP平台:各区街(镇)巡查人员可将巡查发现的问题直接提交执法系统立案查处,实现日常巡查与执法办案无缝对接。市监控指挥中心可以对各区余泥渣土巡查情况进行统计、查询及考核评价,并将考核情况、领导督办指示及时下达到各区街(镇)人员,各区、街也可以反馈整改落实情况。各级领导可通过手机端及时掌握各区余泥巡查情况,及时对存在问题进行督办。该系统还对余泥巡查超时录入或超期处理设置了红黄灯警示,及时提醒各级巡查人员及时跟进处理。

广东首个固体废弃物交易平台建立

在昨日的签约仪式上还宣布建立了广东首个“固体废弃物交易平台”。该交易平台立足广州,辐射广东,面向全国,不仅提供建筑固体废弃物及产品的排放、贮存、流向、利用和处置等数据信息,实现信息发布制度化和信息共享机制,而且建立建筑固废利用技术、产品、市场的信息库和专家管理系统,期望推进广东省建筑固废资源科学合理地综合利用。

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