3日上午8时28分，世界主跨跨径最大的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥——合江长江公路大桥主拱顺利合龙，标志着大桥顺利完成施工风险最高、难度最大的关键节点工程。该桥位于四川省泸州市合江县，建成后将彻底结束长江北岸25万余人摆渡过江的历史。
 

      合江长江公路大桥由中交第二公路工程局有限公司投资承建。据介绍，合江长江公路大桥全长1420米，分为南北两岸引桥及跨江段主桥，其中主桥为668米的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨径达507米；主拱拱肋采用“缆索吊装、斜拉扣挂”的“吊扣合一”体系分节段对称吊装，上下游共计40个节段，单节段最大吊重达170吨。

     大桥于2016年2月开工，预计2020年9月30日建成通车。根据设计要求，主桥上部结构为自平衡结构体系，必须严格遵循对称施工原则，揉合了悬索桥和斜拉桥两种桥型的施工特点，技术难度高、工序复杂。尤其是主拱拱肋的吊装，节段重、体积大、灵活性差、安装过程极为繁琐，且在施工过程中，对主拱节段对接精度、线形及高程控制的要求极高。

      面对困难，施工方集中优势力量攻关，采用自主研发的智能化集成控制系统，实现对缆索吊的全程动态同步精确控制，从而有效保证了拱肋节段之间精确匹配连接。同时，还利用集成系统搭载安全控制系统，在屏幕上实时显示故障预警信息，确保对各项安全指标的实时监测和紧急保护，形成整体联动操作，确保了施工安全和进度。
     
      “一桥飞架南北”，合江长江公路大桥是规划省道S438跨越长江的重要桥梁，也是连接泸渝高速和省道S308的重要纽带，作为泸州市“渡改桥”重点工程和合江县扶贫攻坚的关键性民生工程，其建成后不仅将为当地百姓出行提供便捷通道，也将对合江县江北新城的整体城市规划、经济高速发展带来极大促进作用。