前三季度净亏损2.01亿元，股票戴帽；转型新能源前途未卜

　　11月4日，海马汽车披露10月产销数据，公司10月销量为1267辆，同比下降65.88%；1-10月累计销量为23246辆，同比下降61.1%。显而易见，海马汽车受到了市场的严苛检验。

　　伴随着销量的持续走低，海马汽车在资本市场也不景气。在经历了连续两年的巨额亏损，今年4月，海马公司股票被实行了退市风险警示处理，股票由“海马汽车”变更为“*ST海马”，面临退市危机，并两次宣布出售房产以优化和盘活存量资产。

　　一位业内人士在接受新京报记者采访时表示，如今汽车行业竞争加剧，像海马汽车等企业需要认真思考下一步该如何走，不然只能被时代淘汰。

　　亏损扩大，经营困难

　　财报数据对于企业经营状况的显示更为直观。据海马汽车发布的三季度财报显示，前三季度海马汽车营业收入为34.35亿元，同比下滑15.07%；净亏损为2.01亿元。其中，第三季度营业收入为11.12亿元，净亏损为2323.42万元。

　　据此前海马汽车发布的前三季度业绩预告显示，前三季度可能亏损为1.64亿-2.44亿元，这与实际亏损情况表现一致。

　　海马汽车方面表示，第四季度公司将会继续加大新产品、新技术的研发力度，加速产业升级，优化整体布局，增加新的盈利点。

　　从辉煌到下坡路

　　面临逐渐扩大的亏损，海马汽车如今生存成难。实际上，在SUV红利期，海马汽车也曾从中获益。

　　2016年，海马汽车旗下S5月销量破万，年销量超过10万辆，这也助力海马汽车当年的年度销量达到21.6万辆。2017年，海马汽车销量为14万辆，虽然距离此前定下的30万辆目标有一定差距，但销量尚未脱离整个汽车市场的大体水平。在2018年，海马汽车全年销量仅为6.75万辆，同比下滑51.8%，尚不足10万辆。

　　海马汽车业绩表现方面也从2017年开始差强人意。2017年，海马汽车净利润亏损9.9亿元；2018年，海马净利润亏损达16.37亿元，同比再次暴跌64.5%。也正因业绩连续两年的亏损，今年4月，海马公司股票被实行了退市风险警示处理，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST海马”，面临退市危机。

　　卖房求生存

　　在面临*ST海马退市危机之后，按照《深圳证券交易所股票上市规则》规定，如果公司2019年度经审计的净利润继续为负值，公司股票将被暂停上市。

　　为盘活存量资产、求得生存，今年4月23日，海马汽车在公告中表示，公司董事会正在积极主动采取措施，力争尽快消除退市风险，其中主要措施就包括提升产销量、优化资源配置、处置闲置资产等计划。也就是在这一天，*ST海马宣布出售多套房产，用来补充公司流动资金。

　　在4月23日和5月16日的两次公告中，海马汽车共对外出售房产401套。经测算，*ST海马此次拟出售相关房产所实现的3.34亿元，约占公司经审计总资产的2.91%、公司经审计归属于母公司所有者权益的6.84%；预计累计影响公司归属于母公司股东净利润约1.7亿元。

　　海马汽车方面表示，“本次交易有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展”。

　　新能源成救命稻草？

　　出售房产仅仅算是杯水车薪，海马汽车也正思索更深层次的自救。据悉，海马汽车于2018年宣布，到2020年新能源汽车销量会占到总销量的30%。预计到2019年底，海马汽车续航里程超400km的电动车将投放市场；2020年，海马汽车还将推出全新电动可变车身平台。

　　此外，海马汽车旗下青雁新能源科技有限公司也于今年8月正式成立，注册资本2亿元人民币。其中，海马汽车有限公司出资10200万元，持有51%股权；海马(深圳)资本管理有限公司出资9800万元，持有49%股权。这也被视为海马汽车转型新能源的重要步伐。

　　据了解，早在今年7月6日，海马汽车就曾发布《关于公司与关联方共同投资设立合资公司暨关联交易的公告》，当时就有业内人士指出，青雁科技的成立可以被看作是海马汽车加码新能源产业的正式落地。但与此同时，海马汽车尚未公布该公司的具体规划和渠道销售等信息，在主流车企包括合资企业纷纷推出新能源车之际，海马汽车的新能源规划并不明朗。

　　如今的海马汽车，在一线城市的市占率几乎可忽略不计。据新京报记者此前走访发现，海马汽车已经在北京、上海销声匿迹，广州仅存一家经销商，且位于距离市区较远的增城区。

　　对于海马汽车的未来，有分析人士曾表示，海马汽车曾赶上汽车黄金年代，但陷于与一汽争斗的海马汽车，并未拥有核心技术。现在，虽然取得了近乎独立的地位，但在汽车行业面临转折、整个行业开始下滑之际，海马汽车的未来更难预料。