据外媒报道称，为了能够尽快恢复全球业务，日产内部制定了名为“Performance Recovery”的业绩恢复计划。按照此计划，日产或将砍掉Datsun品牌以及一些价值不高的车型或生产线，以达到优化全球产能、提升利润率等目的。

实际上，Datsun品牌是在前日产董事长卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）主导下，于2013年时复活的汽车品牌，当时的目的就是为了利用“廉价车品牌”的方式攫取印度、印尼、俄罗斯等新兴市场份额。但随着戈恩的下台，以及作为日产子品牌的Datsun与日产之间的隔阂日益严重，Datsun品牌或被日产砍掉。

据悉，自2014年Datsun品牌开始在新兴市场布局廉价车型之后，尽管取得了不错的销量成绩，但实际上是抢夺了日产的份额且降低了日产的品牌价值。据外媒报道称，日产本身在印尼、印度等新兴市场的份额占比只有1%-2%，因此日产完全不需要在如此小规模的市场当中布局日产及Datsun两个品牌。

除了Datsun品牌及其在新兴市场的生产品可能遭到削减之外，其他不能为日产带来可观利润的车型可能也会砍掉，比如全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他车型的柴油版本等。据称，日产高级副总裁关润（Jun Seki）或将在近期对外公布这一计划的详细版本。

不过，从已知的信息来看，在日产全球业务调整当中，其中国及美国市场并不会受到太大的影响。从目前来看，中国市场仍是日产全球最大的单一市场也是其利润的核心来源。而美国市场虽然下滑明显，但通过推出Altima等新车型、调整定价方式等措施，美国市场仍能得到改观。