日前，中保研发布了2019年第一批部分车型碰撞测试结果。其中北京现代菲斯塔的最终测试结果并不理想，耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价，车内乘员安全指数获得一般(M)评价，车外行人安全指数获得良好(A)评价，仅在车辆辅助安全指数获得优秀(G)评价。

　　本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车辆为菲斯塔车型BH7140CAAV(2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版)，其搭载的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载AEB。

　　而菲斯塔车型BH7161CAAV(2019款 280 T GDi TOP DCT 智尊版)搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。

　　在耐撞性及维修经济性指数方面，总体评价等级为较差(P)评价，不管是正面碰撞还是追尾碰撞，两个项目的测试结果都极差。正面碰撞总得分为5.5分，其中耐撞性得分为5.5分，维修经济性得分为0分(因为试验中气囊发生起爆，正面碰撞的维修比过高)；而追尾碰撞总得分为4.5分，其中耐撞性得分为4.5分，维修经济性同样得分为0分。综合评定以后，最终的加权得分为5.17分，北京现代菲斯塔车型获得较差(P)评价。

　　在最受消费者关注的车内乘员安全方面，菲斯塔最终的测试成绩也令人堪忧。“车内乘员安全指数”共包括四项测试：正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)。

　　在正面25%偏置碰撞碰撞测试中，获得一般(M)评价。从现场图中可以看出，菲斯塔的车头溃缩已比较严重，A柱已发生明显形变，甚至在上部出现弯折，AB柱的上边梁也有一定程度的形变，所以导致乘员舱空间受到一定侵占，尤其是对驾驶员腿部和脚部造成的威胁，人身安全存在一定的隐患。

　　在侧面碰撞测试中，也仅仅获得了一般(M)评价，主要在对驾驶员盆骨以及腿部保护上面等分较差，除此之外对驾驶员的头部保护以及对后排乘员的躯干保护得分一般，一部分原因是因为车辆缺少侧气帘以及侧气囊的配备。

　　在车顶强度以及座椅/头枕两项测试项目中，菲斯塔均取得了优秀(G)评价，驾驶员的头部安全能得到一定保障。

　　在行人保护的测试中，菲斯塔获得了良好(A)评价，其中头型试验中得分13.726分(满分24分)，腿型实验中得分3.265分(满分6分)。

　　在车辆辅助安全指数的测试中，菲斯塔获得了优秀(G)评价，并且FCW以及AEB均获得满分，这也是四项测试中唯一一个获得优秀的项目，这是由于测试车配备了毫米波雷达+单目摄像头。

　　菲斯塔作为如今北京现代的销量主力，在上市之后市场表现一直表现不错，凭借轿跑的造型、不错的动力输出，吸引了不少年轻消费者。但这次中保研碰撞测试的成绩让人大跌眼镜，不仅对其安全层面产生质疑。