中国网汽车9月24日讯 近日，由中国质量协会举办的第三届中国汽车质量论坛暨2019年汽车用户满意度CACSI测评结果新闻发布会在北京召开。本次论坛的主题为“创新、升级、智能——在变革中突围”。中国质量协会顾问弋辉在会上表示“随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。我国汽车产业也在加速调整变革和升级，中国汽车产业已经到了需要调整的新阶段。”

　　中国质量协会顾问弋辉致辞

　　弋辉称，要赢得这场挑战必须继续加强质量和品牌建设。不断进行技术和管理的创新，全面升级汽车产品和服务。不断满足汽车消费者日益增长的消费升级。提高质量，已经成为行业主管部门、协会以及广大企业等共同面对的核心课题。

　　国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利剖析了宏观经济对中国市场的影响及其对汽车行业的展望。

　　他指出汽车市场的下滑态势，总体上还是需求动力不足所导致的，无论是首购和再购都不足。首购主要还是受去年的因素影响，汽车消费首购增量来自于三线市场，小城市。尤其是县域和农村市场，是这几年汽车市场总体的增量市场。大体上县域市场占乘用车销量的40%。李伟利进一步分析到，整体的经济结构发生了变化，影响了这部分汽车消费的高增长人群。现在购车主体和过去十年前不一样，2012年购车主体已经是体制外。大致可以分成三类，第一类是体制内的，类似于公务员、事业单位、国有企业类似这样的单位，当前购车比只占20%；第二类是外资企业只占10%，主体车都是体制外的。民营私营企业个体工商户这些都在体制外的人群，这一部分群体，从调查数据来看在占70%以上。如果含农村的话，因为农村基本上个体经营经济，大概可能占80%以上。

　　国家信息中心 经济咨询中心副主任李伟利主题演讲

　　李伟利提出对汽市场的展望。他表示，下滑态势在短期内是很难恢复的，这取决于我们宏观经济的，尤其是民营经济的好转。市场持续的下滑态势或者整个低迷态势可能还要持续几年的时间，但他对中长期的市场充满信心。从长期来看，消费者对汽车市场或者是汽车保有量和销售的峰值水平判断没有改变。中国汽车市场还是非常有前景的。

　　中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长崔东树分析了当前我国汽车行业的变革特点。他从汽车动力、生产方式和消费方式三方面来分析汽车行业变革的大趋势。崔东树指出，“产业在发生一个稳定的相形突破的变革，未来我们将进入一个真正的颠覆技术跟动力的变革时代。”汽车工业正在进行第四次变革，现在全球大变革就是第四次，也就是在科技革命这个浪潮中推动的产业变革。这产业变革跟以往不同，追求是个性化、多样化一个生产方式的变革。这种变革中，在我们国家发生深刻变化。他指出“汽车行业发展变化面临着消费升级和产业转型，尤其新零售跟移动出行两块，将成为发展重点。”从汽车消费方式来看，车辆产品正在快速的消费品化。

　　中国汽车流通协会市场营销分会秘书长、

　　乘用车市场信息联席会(乘联会)秘书长

　　崔东树主题演讲

　　对于“中国汽车行业变革中突围策略”的探讨，三家优秀汽车企业的领导和专家进行了交流分享。

　　一汽丰田汽车有限公司副总经理石井 涉(日本)在会上分享，一汽丰田的经验是尊重顾客、造高品质车。“每一位在全球丰田工作的员工都要去实现‘顾客第一、持续改善、全员参与’的理念，持续提高品质和工作质量，以及人与体制之间的活力，以这种方式进行我们的目标达成。”

　　一汽丰田汽车有限公司副总经理石井 涉

　　长城汽车销售公司副总经理袁占成讲到，长城汽车的破局之道是“主动求变，不忘初心”。他借用魏建军董事长的话，做好品牌只需要两件事，一是产品，二是服务。袁占成指出，长城汽车保持逆势增长关键在于“品牌年轻化、产品智能化、布局全球化。”此外，对于生态共建，他指出“我们都知道各行各业都希望提一个词是生态，实时在线顺畅沟通的用户生态，把服务放在第一位。长城汽车在中国汽车行业用户满意度测评中多次获得了销售服务、售后服务第一。”

　　长城汽车销售公司副总经理袁占成

　　宝马中国服务有限公司副总裁、宝马集团技术中心总监李彼德(德国)认为，基于行业趋势和用户需求实现技术创新是突围的关键。他表示，宝马坚持创新的初衷，致力于未来出行的愿景，希望在中国提供除了车的更多出行服务。中国有除德国以外的最大的研发中心。他讲到“通过和中国的合作伙伴的合作来实现目标。”目前，宝马与联通是5G项目的合作伙伴、与ERVINFO是高清地图的合作伙伴、与腾讯是大数据分析的合作伙伴。

　　宝马中国服务有限公司副总裁、宝马集团技术中心总监李彼德

　　“中国汽车汉行业目前处于极其艰难复杂的困境之下，但在未来，行业发展有巨大发展潜力。”崔东树也指出，中国的汽车市场发展未来将成为中国制造业一个升级跟出口跟改变世界一个重要的推动力。因为中国汽车市场发展在产业变革的推动下将有巨大一个新的机遇。