昨日，《广州南站地区控制性详细规划深化》(下称《规划深化》)开始进行环境影响评价公示，其中首次详细披露了南站地区交通改善的众多细节：将新增3条有轨电车线路；构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，最快只需10分钟。

　　南站地区发展新定位：

　　广州IAB产业发展重要基地

　　《规划深化》的工作范围与原规划一致，研究范围则相应扩大，重点考虑与佛山、顺德及南海周边地区的功能衔接。整体范围北至滨河路和东新高速公路交接处，南至沙湾象骏中学，西起陈村水道，东至新105国道。总面积约36平方公里。涉及石壁街、钟村街、沙湾镇、大石街、沙头街、洛浦街6个镇街。核心区范围北至谢石公路，南至新桂路和幸福涌交接处，西至南站幸福涌沿线，东至东新高速公路的区域，总面积约4.5平方公里。

　　规划建设用地27平方公里，规划总建筑面积3700万平方米，规划区内人口规模约41.52万人。新的规划方案提出南站地区的发展定位是：广州IAB产业发展重要基地；泛珠产业协同创新示范区；粤港澳大湾区的枢纽门户。

　　设40个轨道交通站点

　　核心区轨道站点全覆盖

　　新规划重点对南站地区的交通现状进行了梳理：南站地区现状公共交通设施缺乏，公共交通服务水平低；公交站点和线路也严重缺乏，规划范围内大量地区均无法通过公交出行，步行距离远、等车时间长，公交整体服务水平低下。此外，与广州市中心城市及佛山等地区的交通联系不便利。

　　为此，新规划提出要对南站本体进行升级改造。近期站内一层南侧建设候车区一期。统一站体内指示系统及广告牌。对地下车库、灯光照明、空调、自动屏蔽门等进行人性化改造。远期站内一层北侧建设候车区二期。远期在一层和二层间加建七座换乘电梯。西侧规划综合交通服务中心，实现旅客交通服务单一方向选择。东侧规划商务区服务，实现东侧城市功能与西侧交通功能之间的分离。

　　在备受关注的轨道交通方面，新规划提出，未来广州南站地区规划轨道线路总长将达到46.8公里，共设站点40座；规划范围线网密度达到1.29公里/平方公里；轨道站点覆盖率达到74.8%；核心区线网密度达到3.96公里/平方公里，轨道站点覆盖率达到100%。

　　其中包括3条城际轨道(已建的广珠城际；在建的广佛环城际和佛莞城际)、4条城市轨道(已建的2号线、7号线；在建的22号线、佛山2号线)和3条有轨电车(T1线：广州南站-南大干线-新造；T2线：广州南站-大夫山-市桥-莲花山；T3线：内部环线，连接广州南站、谢村)。

　　四大通道：

　　到中心城区只要10~20分钟

　　在道路交通方面，新规划着重解决南站与中心城区的快速连接问题，提出构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，使得南站到中心城区的时间缩短到10~20分钟。

　　通道一：东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线(一期，近期，2.4公里，2021年建成；二期，规划，5.9公里)，18.7公里；

　　通道二：东新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造，4.8公里，2021年建成)-洲头咀隧道(已通)，13.8公里；

　　通道三：东晓南放射线南延线(规划，9.4公里)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通)，15.5公里；

　　通道四：G105(快速化改造，12.7公里)-广州大道(快速化改造)，19.5公里。

　　此外，新规划还提出将高快速路直接引到南站东西平台，方便私家车接送、停靠。首先，通过地面快速路实现南站本体与南大干线、广明高速的快速联系。

　　其次，建设4条封闭式高架快速通道连接东新高速、东晓南放射线和南站东西平台。