新京报讯（记者 王琳琳）在2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国工程院院士衣宝廉在其以“提高车用燃料电池可靠性与耐久性”的主题演讲中表示，燃料电池车想要实现大面积的应用，其造价要达到锂电池电动车的水平，行驶费用要达到燃油车的水平，预计仍需要3年-5年左右的时间才能实现。

据衣宝廉介绍，目前我国持续加大燃料电池的推广，2018年燃料电池汽车的累计销量达1527辆，同比增长20%。燃料电池发电的原理是电化学，因此效率比较高，燃料电池的工作方式是内燃机，因而相对来讲燃料电池是比较安全的，能量和转化发电是分开的。“与纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车相比，燃料电池的优势更明显，它续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短，但当前燃料电池的造价和行驶费用都比较高。”衣宝廉说道。

衣宝廉表示，目前燃料电池寿命问题已基本解决，燃料电池成本也在逐渐降低，不过想要实现大面积应用还要解决造价高和行驶费用高的问题，至少还需要3年-5年的时间。对于我国燃料电池的发展，衣宝廉建议，尽快完善燃料电池发动机的产业链，提高电堆的工作电流密度，提高燃料电池的体积和重量比功率，为乘用车奠定基础。另外，深入研发电堆衰减机理，开发抗腐蚀新材料、大幅度提高发动机的可靠性与耐久性，并表示希望我国在2023-2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较近的水平。