新京报讯（记者 秦胜南）新京报记者从8月21日举办的2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会了解到，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。

　　中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比上涨48.6%。新能源汽车收获越来越多消费者的青睐，但受发展初始阶段产品质量较低、技术不够先进，以及缺乏行业检测标准等因素影响，保值率低成为新能源二手车市场流通受阻的重要因素之一。

　　“新能源汽车产业链上下游体系在逐步建立，保值率暨残值管理以及新能源汽车群体的价值保障，正成为行业首要面对的问题之一。”中国汽车金融暨保值率研究委员会执行副会长赵扬在会上表示。

　　针对新能源汽车保值低的问题，与会行业资深人士各抒己见，就怎样提升新能源二手车保值率与用户价值、如何构建一套行之有效的新能源汽车二手车生态体系等问题支招。

　　同济大学经济与管理学院党委副书记、教授陈松认为，除了加强市场监管以及建立完善的新能源保值率系统，还应该重视工艺创新，这是保值率提升的重要因素之一。

　　“保值率是汽车产品力、品牌力的综合体现。” 中国汽车金融暨保值率研究委员会秘书长马晓威认为，企业应重视并提前考虑新能源汽车保值率问题。

　　亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨永平表示，目前新能源二手车行业呈现出的市场痛点，分别是保有量低、评估体系不健全和行业配套发展不足。他认为，产品力、科技感、自动驾驶水平、动力电池的健康，这四个方面是影响智能电动二手汽车保值率的最关键因素。

　　新能源车最核心的是电驱动、电池、电控“三电系统”，而电池是重中之重。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，在新能源二手车行业中，电池没有完善的评测标准，是个难题。不过，对于创新企业来讲，或许这是机遇。