据浙江万安发布的公告显示，自2007年起，力帆乘用车持续向诸暨万宝采购汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务，但力帆乘用车约607.57万元货款却迟迟未到账。7月26日，力帆股份发布公告，近12个月未披露的累计发生涉及诉讼(仲裁)案件金额约14.23亿元。

　　负债累累之下，力帆汽车也深陷股份冻结、多数股权质押的局面。据力帆股份6月15日发布的公告显示，公司控股股东重庆力帆控股持有的本公司无限售流通股6.04亿股股份被冻结，冻结股份占重庆力帆控股持有公司股份比例的97.28%，冻结期限3年，其中已质押股份数5.93亿股，未质押股份数1050.18万股。

　　力帆负债成常态

　　600余万供应商货款仅仅是冰山一角。7月26日，力帆股份发布的公告称，力帆股份所涉案件的原告方包括渤海国际信托股份有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、浙江浙银金融租赁股份有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司、华科融资租赁有限公司、海通恒信国际租赁股份有限公司等，仅这六家公司所诉金额就已经超过12亿元，总计未披露涉诉金额高达14.23亿元。此外，力帆股份也因融资逾期导致大股东股份冻结。

　　据新京报记者不完全统计，2018年全年，力帆股份流动负债账面余额高达187.80亿元，资产负债率高达70%以上。2019年一季度，力帆股份总负债为193亿元，资产负债率达72%。

　　上交所于5月17日对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。

　　产品问题成发展瓶颈

　　一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力较低。据新京报记者查阅发现，力帆汽车的车型更迭几近停滞状态。而在新能源方面，其新能源产品在安全性上屡现问题，接连被曝出现自燃。

　　产品力低下也让力帆经销商面临生存困境。今年5月30日，多名力帆经销商在力帆汽车重庆总部维权。据了解，事件诱因是力帆汽车以市场指导价4-5折的低价，将汽车卖给一些汽车资源公司和汽贸店，扰乱了4S店的价格体系。

　　在重重经营危机之下，卖地卖资质成为其“缓兵之计”。去年10月，力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；去年12月，重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。

　　然而，力帆未来发展的困境依旧。公开数据显示，2019年上半年，力帆股份传统乘用车销量为20758辆，同比下跌62.55%。新能源车销量为1257辆，同比下跌60.66%。