今年上半年，中国汽车市场的不景气，让车企的人事变动也异常频繁，有人另谋高就，也有人临危受命，担起“救火”新责。全面承压的各大车企开始调兵遣将、高层换防，希望藉此为下半年销量的最后一拼积蓄力量。下面就跟《中国汽车报》记者来了解一下，最近两个多月来汽车行业的重磅人事变动。

　　 中岛徹履新长安马自达总裁

　　5月6日，长安马自达官方宣布，中岛徹将接替田中英明担任长安马自达汽车有限公司总裁，田中英明卸任。

　　中岛徹于1987年进入马自达汽车株式会社，2007年加入马自达商品企划本部。2011年至今，中岛徹先后担任马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁和马自达全球销售和市场营销本部本部长。全球化的营销视野和丰富的市场营销经验。

　　长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹

　　 景柱复出重掌海马

　　5月16日，海马汽车发布董事会会议公告，选举景柱为公司董事长，孙忠春为公司CEO。这是海马汽车创办人景柱2013年7月辞任海马汽车董事长职务后再次回归。

　　作为海马汽车的创办人，景柱主导试水了与国外汽车品牌合作，并率先带领海马汽车“走出去”进军海外市场。2018年，海马汽车全年销量67570辆，同比下降51.88%。2019年销售态势更为恶劣，今年前4月累计销量同比下滑72.2%。

　　在此大背景下，2018年景柱下决心启动海马汽车第四次创业，以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。首先，海马将扁平化机制，强化淘汰机制。其次海马将优化产品，并发力新的产品方向。最后，海马还将对营销体系进行梳理，提升宣传效果。但此一时，彼一时。当前中国汽车市场显然已经发生了巨大变化，景柱能带领海马走出困境吗？

　　 福特管理团队转向本土化

　　作为美系品牌中的一员，福特在车市寒流中遭遇了“至暗”时刻。今年5月，外媒率先爆出，为应对中国市场的销量下滑，福特将在中国市场的数十位外籍高管换成本地管理人员。

　　事实上，从去年年底陈安宁加盟福特开始，福特就开始了在中国市场的管理人员重组计划。今年4月，福特宣布了两条高层人事变动：原福特中国市场、销售及服务副总裁刘曰海调任福特中国产品创新副总裁；刘宗信回归福特，任职福特大中华区市场及销售副总裁。

　　6月初，原东风日产市场部部长熊毅加盟福特，出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场部总监。至此，2018年成立的福特全国销售服务机构，已经汇聚了一批由中国汽车圈精英人才组成的全新本土化领导团队。不知承诺“在中国，为中国”的福特，接下来在中国市场是否有更多关于产品和品牌的突破与转变。

　　熊毅

　　 钦培吉履新沃尔沃大中华区销售公司总裁

　　6月18日，沃尔沃官方发布了一项人事任命。此前于2011年加入沃尔沃大中华区销售公司并担任销售和经销商网络副总裁的钦培吉，将担任沃尔沃大中华区销售公司总裁一职。

　　钦培吉在汽车行业拥有超过20年的丰富经验，他于2011年正式加入沃尔沃汽车大中华区销售公司，曾任沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁，现任沃尔沃汽车集团大中华区首席运营官，在职期间，沃尔沃中国区市场表现不俗。钦培吉在任上能为沃尔沃带来怎样的变化，值得期待。

　　钦培吉

　　 奥迪中国迎来首位女总裁

　　武佳碧将接替欧阳谦出任奥迪中国总裁的任命于7月1日起生效，欧阳谦将担任大众汽车阿根廷分公司总裁兼首席执行官。

　　武佳碧在宝马集团开始其职业生涯。2003-2011年间，她曾在北京负责宝马集团中国市场的市场准入和增长战略。2014-2018年间，她先后在香港担任英菲尼迪全球首席运营官，以及在横滨担任日产集团全球销售运营负责人。

　　2018年4月，武佳碧出任奥迪汽车股份公司中国内地及香港市场销售业务负责人。出任奥迪中国总裁后，武佳碧将聚焦合作伙伴关系、品牌管理、产品及经销商等业务领域，她还将增强其它核心业务的职能及运营机会，包括技术研发、数字化和网联化等。

　　 王晓秋出任上汽集团总裁

　　7月4日，上海市市管干部任职前公示，现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。

　　王晓秋整个职业生涯都围绕着上汽，曾先后任职上汽制造公司总经理、上汽集团采购部执行总监、上汽股份公司副总经理、乘用车分公司总经理、上汽集团乘用车分公司副总经理、上海柴油机总经理、上汽集团副总经理、上汽通用总经理等。王晓秋作为接班人算是意料之中。

　　 东风日产救火东风英菲尼迪

　　7月1日，东风集团有限公司决定由前东风日产经营管理总部总经理办公室主任高政浩，接替雷新出任东风英菲尼迪执行副总经理职务。这是继今年3月份前东风日产售后服务部部长毛力民出任东风英菲尼迪总经理之后，“东风日产人”再一次入主东风英菲尼迪。

　　对销量一直下滑的东风英菲尼迪来说，这两人更像是“救火队长”。东风英菲尼迪2018年销量降至4.4万辆，今年前5月累计销量更是降至1万辆。东风英菲尼迪5月销量仅有2638辆。

　　 蔚来两大高管离职

　　日前，造车新势力蔚来汽车失去两名高层，其软件发展副总裁庄莉和英国区董事总经理安格利卡?索迪亚（Angelika Sodian）均已经离职。

　　庄莉2016年7月加入蔚来汽车，担任蔚来软件发展（中国）副总裁，负责蔚来中国软件开发工作，包括北京的车联网、TSP、上海与整车相关的中控等业务。

　　蔚来最近麻烦多多。前两月连续发生3起自燃事件，近期又陷入了召回门，召回了近5000余辆车，股价更是暴跌75%。自燃、召回、高管流失，蔚来正面临有史以来的最大困境。

　　 拜腾大规模裁员

　　据拜腾内部员工透露， 7月3日开始，拜腾启动了内部裁员计划，首先动手的就是上海的销售公司，美国也裁了几个小组，接下来南京工厂和上海的Global部门也将被波及。今年4月的上海车展上，拜腾汽车前董事长兼联合创始人毕福康意外宣布离开，并出任商用电动汽车企业ICONIQ CEO。

　　 陈剑出任凯翼汽车副总经理

　　7月，业界传出消息，奇瑞控股? JETOUR捷途营销中心原副总经理陈剑加入凯翼汽车，担任凯翼汽车销售有限公司副总经理一职，分管凯翼的市场、产品及品牌公关传播及中部战区的销售工作。据悉，陈剑也是凯翼汽车初创团队成员之一。

　　今年凯翼汽车的高层出现了较大的变动，4月庞大汽贸原副总裁刘宏伟任凯翼汽车销售公司总经理；随后，全国劳模卢礼华加入凯翼高层担任凯翼汽车副总经理，负责凯翼汽车产品研发和开发等方面工作；此次，陈剑的加入将负责凯翼汽车的市场、品牌方面的工作。凯翼的销量能否就此扭转还未知。

　　总结：中国车市已经对没有竞争力的企业下达了“出清令”，如何抓住最后一线生机？不少企业将宝压在了人事调整上，高层换防的确可以帮助企业及时调整战略，但人是否换对了，能不能真的给企业带来业绩上的改善，还要拭目以待。（郝文丽）