6月车市的短暂回暖，使MPV市场也一反往年趋势地出现了环比增长，同比降幅亦有所缩小。根据乘联会公布的数据，MPV市场上半年累计销量为70.18万辆，同比下降17.90%；其中6月销量为12.24万辆，同比下降5.30%，环比上升13.66%。乘联会秘书长崔东树表示，尽管该市场在6月由于清库存等原因出现了大幅反弹，但相应的未来也会出现补库存的特征，市场会有恢复。
上半年，在累计销量排名前15的车型中，自主品牌车型市场占有率从去年同期的72.68%下降到了63.19%。家用MPV细分市场销量则同比下降4.72%，几款新车表现都不温不火；而受到市场缩水和新车上市的双重影响，曾经作为家用MPV市场“黑马”的宋MAX累计销量近乎腰斩。
在奥德赛于4月底“抢跑”混动车型的情况下，一直以来不相伯仲的艾力绅与奥德赛在今年上半年拉开了差距，从单月销量来看，4月销量相差不足百辆的两款车型，到6月销量差距已经拉大到了近2000辆。
6月车市的短暂回暖，使MPV市场也一反往年趋势地出现了环比增长，同比降幅亦有所缩小。根据乘联会公布的数据，MPV市场上半年累计销量为70.18万辆，同比下降17.90%；其中6月销量为12.24万辆，同比下降5.30%，环比上升13.66%。乘联会秘书长崔东树表示，尽管该市场在6月由于清库存等原因出现了大幅反弹，但相应的未来也会出现补库存的特征，市场会有恢复。
自主市占率缩水 宋MAX销量腰斩
上半年，自主品牌累计销量除宝骏360外全面下跌，上榜车型的市场占有率也从去年同期的72.68%下降到了63.19%。具体来看，五菱宏光累计销售189734辆，同比下降20.39%；宝骏730同比下降37.05%，至51750辆；宝骏360则因为去年同期仅有不足两个销售月，同比数据不具有参考价值，其上半年累计销量则为46028辆，位居榜单第四。
与此同时，东风风行MPV家族上半年累计销售33393辆，同比下降6.64%，成为销同比降幅最低的自主品牌，其6月销量为6749辆，同比上升53.04%。公开信息显示，该系列车型于去年年底一口气换代上市了M6、M7两款车型，并提供7座和9座版本可选。
新车方面，广汽传祺GM6、吉利嘉际和上汽大通G50一直处于不温不火的状态，上半年累计销量分别为17429辆、14939辆和14026辆。其所在的家用MPV细分市场上半年累计销售171303辆，同比下降4.72%。
一面是市场缩水，一面是新车冲击，曾经作为家用MPV市场“黑马”的宋MAX有苦难言。数据显示，比亚迪宋MAX上半年累计销售41340辆，同比下降幅度高达48.13%，近乎腰斩；该车型6月售出6828辆，相比三款新车仍有较大优势，但已不复去年动辄万余辆的辉煌。同样跌幅较大的还有江淮瑞风与长安欧诺，其累计销量分别为20337辆、14514辆，同比降幅分别为35.69%和26.97%。
合资整体稳定 奥德赛抢跑混动
合资品牌方面，GL8依旧遥遥领先，其上半年累计销量为62008辆，同比下降14.30%，降幅低于市场平均水平；其“胞弟”GL6累计销售17099辆，同比下降4.31%。值得一提的是，雪佛兰沃兰多自今年2月上市了5座版车型后，其销量也开始在MPV市场计入统计，该车型上半年累计销售14720辆，每月销量也在不断攀升，并在6月以3477辆的成绩位居月榜第九名。
雪佛兰沃兰多
一直以来不相伯仲的艾力绅与奥德赛在今年上半年拉开了差距，其中奥德赛累计销量21497辆，同比增长2.91%，艾力绅则仅有17167辆，同比下降23.41%。从单月销量来看，4月销量相差不足百辆的两款车型，到6月销量差距已经拉大到了近2000辆。根据乘联会数据，奥德赛6月销量为4607辆，同比增长50.36%；艾力绅则仅销售2675辆，同比下降23.26%，险些跌出前十。
奥德赛锐·混动
究其原因，则是广汽本田在4月29日“抢先”上市了奥德赛的混动车型。发布会期间，广汽本田执行副总经理郑衡在接受媒体采访时表示：“今年，奥德赛锐·混动的销量目标是占比奥德赛全系车型的40%”。另据公开资料显示，艾力绅的“同款”混动车型或于今年11月方能上市，由此看来，在二者今年的市场竞争中，留给艾力绅的发挥空间就十分有限了。(经济日报-中国经济网 记者张羽)
