近年来，老年代步车因出行方便、易于驾驶等特点，颇受中老年人欢迎。但是这些车辆没有牌照、没有保险，安全性、防护性较差，加之不少驾驶人未经过正规驾驶培训，上路后不遵守交通规则，隐患重重。

　　近日，在河北张家口市，一辆老年代步电动车就因驾驶员操作不当，导致11人不同程度地受伤。据了解，肇事电动四轮车驾驶人龙某，今年65岁，因在车辆起步时操作不当，导致车辆失控撞向了人群。 这些所谓的“老年代步车”都在哪生产的？又是怎么生产制造的呢？此前，记者曾探访过位于山东德州的低速电动车制造基地。来回顾一下当时的情况。

　　记者来到了一家位于德州市武城县的低速电动车制造厂家，一进厂就看到一辆叉车正忙着装车发货，车间里两名工人正在安装一辆外观酷似福特嘉年华(参数|图片)的电动车。销售经理还向记者展示了他们正在研发的一款新车型。

    记者：这个是比那个兰博基尼可能小一点，是吧。

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：对。

　　记者：这车多少钱？

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：两万九。

　　记者：这车能跑多快啊？

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：都是一样的，跑五十。

　　这款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品，销售经理告诉记者，这辆车目前正处在调试阶段，如果有订单，他们随时可以批量生产。

　　记者：就是里面的这些电机啥的，都是？

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：都一样的。

　　记者：就是壳子不一样。

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：对。 如果研发一个车的外观，做出来这个壳就能做出来。

　　记者：只要有这个车的外观，你们就能仿着做出来？

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：对。

　　记者看到，有的厂家就是前面一个门面房卖车，后面搭个棚子就开始造车。而用铁皮打造的车身占据市场主流，据记者目测，这些用来包裹车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。

　　记者：安全现在有测试吗？

　　山东德州市武城县某低速四轮电动车厂商：它可能，没有测试，没测试碰撞。

　　车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准，驾驶员没有任何资质，这就是我们看到的“老年代步车”现状。它们该走什么路？该挂什么牌？该由谁来开？目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车，却成了任性的“马路杀手”。那么究竟应该谁来管？用什么方式来管？这是我们亟待解决的问题。