未来网(www.k618.cn)京3月7日电(记者 杨茜 李盈盈 实习记者 仝选)“一出门,小区楼下到处是共享单车,有的被个人锁上了,有的倒在楼道门口,人行道上也横七竖八。”爱骑车去地铁口的北京市民严先生,看到有的车挡道了,感觉非常不好。

全国政协委员、中国美术学院设计学院副院长吴海燕说,“共享单车”确实起到了为公众服务的效果,但迄今为止还没有任何“共享单车”宣称并且定位于公益事业,因此,无论从法律上还是事实上“共享单车”仍旧是企业的经营行为。

“不少城市出现“共享单车”挤占人行通道、挤占“公共自行车”专用停放位置等的现象,导致被挪走甚至毁弃,反而妨碍了城市交通秩序,滋生了城市不稳定因素,因此,城市政府尽快出台统一规范可行的管理规定已刻不容缓。”吴海燕建议交通运输部门担负所有车辆租赁市场的监管责任,并与公安、城管部门等联合制定“共享单车”的管理规章。

据前瞻产业研究院发布的《共享单车项目商业计划书》数据显示,2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元,用户规模将达425.16万人,预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元,用户规模将达1026.15万人。在未来几年,众多共享单车企业会持续入局,刺激共享单车向越来越多的城市延伸。

图片来源网络

“共享单车”挤占人行通道等问题带来的交通安全隐患

吴海燕说,不少城市出现“共享单车”挤占人行通道、挤占“公共自行车”专用停放位置等的现象,导致被挪走甚至毁弃,反而妨碍了城市交通秩序,滋生了城市不稳定因素,因此,城市政府尽快出台统一规范可行的管理规定已刻不容缓。

在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市的过程中,自行车有着无可比拟的优势。共享单车乘着共享经济之风,以其随用随骑、网上支付的便捷性,迅速“俘获人心”。但共享单车在为市民出行带来方便的同时,也带来了许多“不方便”。

深圳市民林师文反映:“有些人骑完车就随手停在路边,挤占人行道,甚至堵在商铺的门口。有的小巷子本身就窄,再横七竖八停几辆单车,都没法过人了。”有些街区没有划分非机动车道,单车与机动车并行,这样的“旋风单车”成为交通安全隐患。

吴海燕表示,现今的“共享单车”只提供自行车作为工具并收取租赁费用,却不保证车辆行驶中的交通安全,也不保证车辆停放的安全,更不保证不影响公众的利益。因此,应当规定“共享单车”企业为自己的经营行为负起由此带来的相应法律责任。