近年来，我国造船技术发展迅速，令人瞩目。随着我国国防建设的不断发展，以及各种功能的大型远洋船舶不断研发成功，舾装、内装、甲板机械等船用配套制造术语让大家耳熟能详。
其实，某些不为人们关注的民用技术进步也不可小视，如我国特有的“远洋舰船气调保鲜系统”，可将小油菜、波菜等叶菜的保鲜期提高到60天左右，让喜好鲜食叶菜的中国船员获得“舌尖上的满足”。
“过去，我国舰船上的叶菜保鲜技术只能提供12天左右的保鲜期，如果航行两个星期还不能靠岸补给，船员只能吃罐头制品，不仅口感差，营养含量也低一些。”无锡市锡山区某船舶配套企业相关人员介绍，“远洋舰船气调保鲜系统”是我国独创的保鲜设备和技术，即通过调节氧气和氮气含量以及控制气压和湿度等，来实现专门针对叶菜的保鲜目的，以保证船员获取足够的维生素。业内专家表示，这项创新技术对于我国舰船远距离、长时间航行，以及在保证船员身体健康方面具有较大意义。
长期吃不上新鲜果蔬，人类易患夜盲症、败血症
如果吃不上新鲜果蔬、缺少维生素，对于狮子、老虎、野狼等肉食性哺乳动物来说不算什么，因为对于它们来说，“肉中自有颜如玉”，且其自身也具备一定的合成、转化能力；但对于人类来说，问题就大了，因为经过长期演化，人体主要依靠从外界植物以及某些动物器官中摄取维生素。如果缺乏维生素A、C等，人类便会患上夜盲症、败血症等疾病，甚至被夺去宝贵的生命。
缺少维生素，曾对人类在陆地和海洋的远距离和大规模行动造成巨大影响。
在始于15世纪初的欧洲大航海时代，远洋航行对于水手们来说是一种危险的职业，尤其是败血症，令人闻之色变。当时的木船结构简单，没有机械动力，大多靠风力前进，航行速度极慢。例如，从欧洲到美洲大陆需要2个多月，到印度则需要4—5个月，路途极为遥远、漫长。当时，西班牙和葡萄牙海员只有面包、豆子、腌肉、乳酪等食用，偶尔还能吃上无花果、橘皮果酱等。为了吃上新鲜食物，海员们还把猪、鸡等活物带上船。尽管如此，由于在船上长期吃不到新鲜蔬菜，体内维生素严重不足，许多水手还是得了败血症，被夺去了生命。比如，在哥伦布前往美洲大陆的航行中，大部分船员就是被败血症夺走生命的。
蔬菜保鲜技术不断发展，保鲜时间越来越长
“当然，现在解决维生素缺乏问题的办法很简单，吃几粒维生素颗粒就行了。”该公司相关工作人员说，但是对于现在人来说，也不能长期吃维生素颗粒，这样会对人体有一定影响。因此，果蔬保鲜市场仍有巨大需求，人们也在开发不同的保鲜技术。
过去，我国民间有不少保存果蔬的土办法。例如，利用太阳来晒雪菜干、萝卜干，利用发酵原理做各种泡菜等，但这些办法会产生大量亚硝酸盐，这是一种强致癌物质，严重影响人体健康。从上个世纪末开始，由于方便面等便捷食品得以普及，蔬菜快速脱水技术发展迅速，但是这种办法也有缺陷，就是会导致蔬菜中的营养物质和维生素等大量流失，保留于其中的大多数是纤维素。
近年来，一种源于日本的真空预冷保鲜技术在我国沿海地区得以迅速推广。其原理是：水沸点随大气压力降低而降低。去过西藏旅游的人都知道，在拉萨、日喀则等城市，由于当地海拔接近4000米，大气压力较低，水沸点仅为80摄氏度左右。如果要煮大米饭，则需用高压锅来增压，把水的沸点提高至100摄氏度才行。否则，用普通锅煮出来的饭就是夹生饭了。
因此，在正常大气压力下，水被加热至100摄氏度时蒸发；如果将大气压力降至一定程度时，温度为0摄氏度的水亦可蒸发，因此果蔬表面的水分可在低温下脱除，由此实现保鲜目的。目前，在我国许多城市的超市里，可发现一些无公害、绿色或有机类蔬菜采用此类真空包装，即使将蔬菜切成几部分进行分别包装，消费者买回家后也能存放7天左右。
但是上述技术仍然无法满足远洋保鲜需求，怎么办？如果采用普通的冷藏保鲜办法，则由于船员多、工作量大，我国不少舰船每天供应4次饭菜，需要反复打开冰箱门，导致其保鲜效果变差，存放十几天也就失效了。此时，“远洋舰船气调保鲜系统”便可大显神通了。例如，目前地球大气含氧量约为20.9%，如果将其降低至5%左右时，处于其中的果蔬的有氧呼吸变得极其微弱，并开始进入休眠状态，因此保鲜效果极好。
“目前，我们还成功研发了乙烯脱除装置，可将易腐水果保鲜期提高到40—60天。”该公司工作人员介绍，乙烯是一种催熟剂，可将水果迅速催熟。以香蕉为例，有时可发现其表面出现黑点，这是由于其自身散发的催熟剂进行“自我催熟”的结果。实际上，如果要验证香蕉的催熟能力，只要在生硬、青涩的猕猴桃堆中放一把香蕉，很快就能将猕猴桃催熟。
目前，包括诸如远洋保鲜装备和技术在内的我国船用配套制造业及技术，70%以上的市场集中于苏南地区，形成了政、产、学、研、企为一体的较为完整的生产和研发体系。以该公司所在的无锡市锡山区东北塘街道为例，小小的地方就有5家相关企业，当地政府在研发资金和土地政策方面给予了有力支持。如今，这套远洋保鲜装备在全世界拥有95%以上的市场占有率。（潘少军）
