航空发动机是一个国家科技实力和工业能力的体现，是“工业皇冠上的明珠”，那先进的军用大推力航空发动机更是闪耀的钻石。我国目前整体科技水平和工业制造能力已经可以研制生产各种用途的发动机，军用大推力航发的典型产品就是WS10“太行”涡轮风扇发动机。
“太行”涡轮风扇发动机从上世纪八十年代末开始研制，至2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。它填补了国产先进涡扇发动机的空白，是中国首台具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。WS10“太行”涡轮风扇发动机已经批量装备在我军歼11B/BS/BH、歼16重型双发战机上面。
老批次的WS10尾喷口明显短了一截目前能够研制第三代大推力涡扇发动机的国家，只有美国、俄罗斯和中国。太行发动机的研制成功和公开，向世界证明了中国航空动力行业的整体实力和技术水平，也意味着中国能在关系到国计民生的重大动力领域实现独立自主，如以太行核心机为基础改进的大涵道比涡扇发动机、舰用燃气轮机等。
一台发动机就是要多用，只有多用才能发现问题和改进问题。目前WS10“太行”航发已出现新批次改型。第三代航空发动机都在进气口安装有感受进气温度（TDK）的装置，而且一般都有两个，并且安装位置都是离得比较远，它们的功用是把发动机进气温度变成压力信号传到控制系统，航博里得WS10发动机上的温度传感器安装在进气风扇两边的。而在新批次的太行发动机安装位置则是一定距离间隔的同一侧。还有老批次的WS10尾喷口明显短了一截。而新的WS10尾喷口至少比老的长出约20厘米，由于核心机部分不可能有太大的变化，那说明新“太行”的加力燃烧室部分有较大变化。
新的WS10尾喷口至少比老的长出约20厘米期待新改进的WS10能早日装备在单发歼10C上面使用，摆脱花费巨资再去买俄罗斯发动机的尴尬局面！
“我们现在与欧美发达国家差距越来越小，也许只需十年，中国就能成为发动机强国。”太行发动机总设计师张恩和如是说。
