1月4日，离开西昌市区，沿着笔直的菜子山大道一路往西，跨安宁河，约十公里后，在道路尽头，“西昌西站”几个大字映入眼帘。

　　元旦前的2021年12月27日，从中国铁路成都局集团公司传来消息，2022年1月10日起，全国铁路将实行新的列车运行图，将加大直通动车组投放，预留复兴号动车组5对，其中4对从凉山州西昌市西昌西站发出，新增管内动车组西昌西至攀枝花1对。

　　这意味着动车将首次开进凉山州。

　　翘首盼动车

　　西昌西站加速调试

　　来到西昌西站，时尚气派的站房矗立眼前，宽阔的顶棚凌空飞架，这里就是西昌进入“动车时代”的标志性地标建筑。

　　西昌西站，成昆铁路扩能改造工程峨眉至米易段重要的枢纽站点，总建筑面积约3.9万平方米，站房建筑面积约1.5万平方米，站场规模为4台10线，为3层框架结构高架站。站房设计以“海上生明月，琼楼瞻玉兔”为理念，将建筑地域性和时代感融入其中，建筑主体以沉稳的底座托起重叠的屋顶，整体风格雄伟庄重，又不失蓬勃向上之感。整个建筑造型、结构、功能一气呵成，与西昌蓝天白云融为一体。

　　“旅客们请注意，列车开始检票，请到检票口检票进站……”候车厅里，广播正在进行调试，字正腔圆的播报声，仿佛让人感觉到动车进站已近在眼前。

　　据悉，西昌西站正在加紧相关设施设备的联防调试。待线路开通后，从西昌到攀枝花、昆明，将迎来更高速、更便捷的轨道交通出行方式。“凉山人民翘首以盼，静候铁路正式开通运营。”西昌居民范伟东近期时刻关注着相关信息，甚还谋划着到昆明的旅游路线，他说。

　　中建五局工程部经理伍湘安介绍，西昌西站候车大厅设置了8个闸机口，目前大厅座椅已经全部摆放完成，共有2014个候车座椅、580个茶几，其中有84个爱心专座，设置于两侧通道检票口。此外，大厅还设置了军人候车区、重点旅客候车区、母婴室，并配备服务台、无障碍电梯、餐饮区、商超区、饮水区、抽烟室等，满足旅客不同的候车需求，整个大厅可容纳2000左右的旅客量。

　　西昌往北，是冕宁县。据悉，新建冕宁车站设计为在既有冕宁车站的基础上改建而成，全程共计2.242公里。新建成昆铁路正线从既有线右侧并行引入冕宁车站，新建站场与既有冕宁站并站分场。

　　冕宁县铁建办相关负责人表示，成昆铁路扩能工程作为国家重大基础设施项目，该项目建成后将极大提高攀西地区运输服务能力，大大缩短与成都、昆明的距离，促进沿线资源开发和产业布局，并带动冕宁铁路沿线地区经济发展，为老百姓生产、生活、出行带来极大便利。

　　西昌往南，则是德昌县。　“德昌段于2016年4月开工建设，全长49.1公里，沿线经过麻栗、德州、昌州、南山、永郎5个乡（镇、街道办）。”德昌县发改局相关负责人介绍说，其中新建有德昌西站、永郎西站，总投资约47亿元。

　　德昌西站站房由中铁城建局负责，现已全部完工，为充分发挥铁路对经济社会发展的带动效益，德昌县积极向国铁集团争取，出资3133万元将站房建筑面积从3000㎡扩建至6000㎡。

　　德昌县已提前完成了自来水供给、排污管网贯通、旅客进出站道路、公交及社会车辆接驳等各项工作，达到了铁路运营条件。

　　德昌隧道全长14.365千米，是冕宁至米易段的重难点、高风险工程。2021年5月21日，随着德昌隧道现场最后一次爆破顺利完成，隧道顺利贯通，标志着冕宁至米易段全线25座隧道全部贯通。

　　未来西昌到昆明运行时间将压缩至3.5小时

　　这两天，西昌市民邱伟时不时登录12306官方网站，查询西昌至攀枝花、昆明等地的列车情况。“希望早日开行，我们出行就方便了。

　　记者了解到，此次动车开进凉山，意味着成昆复线建设取得了重大进展。动车从西昌往南，经德昌可达攀枝花，此前的2020年1月，攀枝花至昆明已开通动车。

　　2021年12月9日，成昆复线凉山州冕宁至米易段动态验收。试运行动车组1小时4分钟完成冕宁至米易段近160公里线路试车，最高时速达170km/h。

　　一位参与参与验收的工作人员告诉记者，列车沿线，风景优美，既可观江水气势磅礴，又可赏安宁河平原田园静好，重重天险间，铁路桥隧相连。

　　成昆复线穿过凉山州德昌县麻栗镇。四川日报全媒体记者何勤华摄

　　成昆复线冕米段在凉山州境内，贯穿安宁河谷，穿越西昌、德昌两个风电场，该河谷地带、地势平坦，拥有良好的风资源，单台2.5兆瓦风机日均发电量在6兆瓦左右，有着良好的经济效益，但因距铁路线较近，涉及铁路运营安全，有12座风力发电机组，需要进行保护性拆除。两县市多策并举，部门、乡镇、企业积极努力工作，于2021年12月完成了风电机组拆除工作。

　　凉山州铁建办专职副主任白浪介绍，未来，成昆复线全线建成通车后，旅客列车从西昌到昆明和成都的运行时间将从10小时压缩到3.5小时左右，将极大方便沿线人员出行，促进地区经济社会的发展。

　　“未来五年，凉山在交通领域将围绕建设四川南向区域性综合交通枢纽这一目标，推进公、铁、空、水立体交通建设，构建以‘区域交通枢纽’为引领的内畅外联交通体系。”凉山州交通运输局局长苏杰说，到2026年，凉山州将基本实现“县县通高速公路”、干线公路“堵点”逐步畅通，“一主四副”交通运输枢纽初步构建，南向连接云南战略通道和北向东向连通成渝双核战略通道的中心支点基本形成。（四川日报全媒体记者 何勤华）

　　【新闻多一点】

　　成昆复线凉山境内设13个车站

　　1970年建成的成昆铁路是西南地区的铁路大动脉。

　　2007年，国家启动了成昆铁路扩能改造工程（成昆复线），全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式建设，全长865公里。

　　峨眉至米易段全长384公里，其中，凉山州境内272公里，经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西等13个车站。