轨道上的成渝地区双城经济圈

　　●到2025年，川渝轨道交通总规模达到1万公里以上。其中，铁路网规模达到9000公里以上，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈

　　●“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市约3小时通达

　　记者从国家发展改革委官网获悉，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》已于近日印发。《规划》明确，要依托重庆、成都两大核心，强化成渝地区双城经济圈内部互动和对外辐射，完善区域路网布局、提升内联外通水平、持续优化运输结构，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。

　　《规划》提出了“初步建成‘轨道上的成渝地区双城经济圈’”发展目标：到2025年，川渝轨道交通总规模达到1万公里以上。其中，铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈，实现重庆、成都“双核”间1小时通达，“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达，与主要相邻城市群核心城市约3小时通达。大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例达到85%，长江干流主要港口实现铁路进港。

　　达成路径上，《规划》明确“四网融合”“枢纽衔接”“运营一体”等举措。

　　四网融合方面，《规划》提出，要以重庆、成都“双核”为中心，以成渝主轴为骨架，打造内联外通的干线铁路网、完善快速便利的城际铁路网、构建便捷通勤的市域（郊）铁路网、完善“双核”城市轨道交通网。

　　枢纽衔接方面，《规划》提出，要完善客运枢纽体系，并提升货运枢纽功能。强化枢纽与城市功能布局的协调，加强铁路等枢纽站场选址管理，减少交通对城市功能布局的分割干扰，做好大运量客运枢纽安全管理。完善不同层次轨道交通系统枢纽功能及规划布局，规划建设九龙坡站至重庆东站直通线等枢纽疏解线或联络线，缓解枢纽能力紧张，促进主要客站便捷连通，推动轨道交通枢纽与机场、公路客站等其他交通方式的枢纽规划建设、运营服务衔接协调，构建层次清晰、结构合理、分工互补的客运枢纽场站体系。统筹货运枢纽布局，补强集疏运体系。

　　运营一体方面，《规划》提出，要充分利用现代信息技术手段，强化铁路货运服务，促进轨道交通与城市功能融合，构建高水平轨道交通体系，推进各层次轨道交通高效融合、管理协同、绿色发展，提升运营服务水平和出行体验。

　　《规划》还明确了相关保障措施与环境影响评价及要求，指出川渝间要完善统筹协调机制、创新投资模式、严控政府债务风险、推进运管模式改革、建立标准体系等。（四川日报全媒体记者 王成栋）