1月3日下午，中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。

　　成渝地区各城市将如何抓好双城经济圈机会，川渝毗邻区市县又在如何行动？推出了哪些重大项目？昨日，记者就此采访了重庆、四川的部分区市县政府。

　　加快现代产业发展

　　在中央财经委员会第六次会议上，针对成渝地区双城经济圈建设，提出了共建共享7大任务，其中一项便是加快现代产业体系建设。

　　这两天，位于永川国家高新区三教产业园的帝王洁具“智能卫浴项目”正在加快复工复产节奏，项目主体工程已接近尾声。得益于产业园与企业成都总部的积极对接，这个来自四川成都的国内最大亚克力洁具生产商，有望在今年6月投产，预计未来五年内产值将达到40个亿。

　　3月10日，潼南区党政代表团一行到遂宁市参观考察，并签署《推动遂宁潼南一体化发展合作协议》，双方将建立共同招商机制、园区合作机制等，促进产业发展。同时，潼南还计划重点打造千亿级天然气综合利用及精细化工产业集群等八大产业集群，融入成渝地区双城经济圈发展。

　　铜梁则谋划利用独特的地理优势，在做好制造业高质量发展、大数据智能化创新产业的基础上，聚焦承接成渝两大国家中心城市功能外溢、产业转移、人口集聚，规划建设中远期100万人口的现代化新城。

　　抢抓内陆开放机遇

　　根据中央推动成渝地区双城经济圈建设的要求，首次提出要将成渝地区建成改革开放新高地。为了这一目标，成渝地区相关城市已经开始谋划。

　　两江新区和天府新区，是中国内陆的两大国家级开发开放新区。2月28日，两江新区和天府新区共同打造内陆开放门户第一次联席会议，通过视频连线“云会议”方式召开。

　　两江新区与天府新区将充分发挥两地重要节点功能，依托在航空枢纽、中欧班列等方面的互补优势，全面加强航空互联、陆江联运等合作，以自贸试验区建设为抓手，加强联动试验、共享改革经验，联合打造西部对外开放合作新标杆。

　　目前，荣昌正计划与四川泸州、内江签订合作协议，围绕荣昌货运机场、泸州长江码头和内江铁路枢纽，建设对外开放国际物流“金三角”。

　　与此同时，四川省宜宾市还将与重庆共同争取生态环境部支持长江宜宾至重庆段航道整治工程建设，加强宜宾港与重庆果园港、万州港等港口的深度合作。

　　同时获批人工智能试验区

　　一直以来，高校和科研院所云集的成都是国内重要的人才基地，在科技创新方面具有显著优势；而重庆，是中国最重要的老工业基地之一，随着重庆加码大数据智能化产业建设，工业基地焕发出崭新的生机与活力。而在成渝地区双城经济圈建设中，建成全国有影响力的科技创新中心成为双城经济圈的主要目标之一。

　　在两江新区和天府新区的“云会议”上便提出，将依托两江协同创新区和成都科学城等创新平台，建设西部科技创新中心，促进科技成果转化和产业化。

　　而在去年，重庆西永微电子产业园区与电子科技大学签署合作协议，共建电子科技大学微电子产业技术研究院，重庆大学也与内江市科学技术局等单位在内江设立了产学研协同发展创新中心，成为了成渝地区推动区域协同创新、建设科技创新中心很好的见证。

　　除此以外，近日科技部也传来了好消息。科技部日前正式发文批复重庆建设国家新一代人工智能创新发展试验区，同时获批的还有成都，这将有助于两地加快培育包括人工智能在内的高新技术产业，建设具有全国影响力的科技创新中心。

　　未来，成渝地区还将以成都科学城、未来科技城、重庆科学城、绵阳科技城、国家级新区等为核心载体建设西部科学城，形成多园共享模式，力争发挥科技创新的最大“外部性”。

　　“1123”交通圈

　　双城经济圈“1123”交通圈来了

　　将融合彼此拉近往返通达距离

　　重庆与四川的合作正迈入纵深。

　　3月11日，川渝两省市召开深化交通运输合作视频会。会上明确，到2025年，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。

　　随着一大批重点交通项目的上马，“成渝双城经济圈”交通一体化发展正展现出前所未有的“速度与激情”。

　　在建工程

　　连接两江新区天府新区

　　截至目前，重庆至成都已建成有成渝环线、渝昆高速、渝蓉高速、兰海高速等7条高速路。此外，成渝两地之间，还有多个在建交通项目，将更加便捷连接成渝两地，处在两城之间的更多城市将会受益。其中：

　　重庆江津至四川泸州北线高速公路重庆段全长71.376公里，将于2024年完工。

　　重庆大足至四川内江高速公路（重庆段）全长约31.37公里，将在成渝之间新增一个出口通道，显著提升大足和荣昌的区位优势。

　　全长约95公里的合安高速重庆段今年有望建成通车。合安高速是连接重庆两江新区和成都天府新区、重庆江北国际机场和成都天府国际机场最便捷快速的直达通道。从两江新区到天府新区，全程仅需约2.5小时。

　　将建公路

　　今年新开工4个高速项目

　　3月11日的视频会明确，今年将新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等4个高速公路项目。

　　此外，川渝两地争取将成渝高速、遂渝高速、达渝高速、泸渝高速等扩容项目以及一批出渝出川通道项目纳入国家规划纲要和“十四五”发展规划，将渝赤叙、大竹-垫江-丰都-武隆等高速公路项目纳入国家高速网规划。

　　到2025年，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，水运Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。

　　同时，积极呼吁国家尽快启动三峡新通道及葛洲坝航运扩能工程建设；共同争取生态环境部支持长江宜宾至重庆段航道整治工程建设；加强泸州港、宜宾港与重庆果园港、万州港深度合作，并推动广元港、南充港、广安港、遂宁港融入重庆港。

　　将建铁路

　　成渝中线年内具备开工条件

　　在铁路方面，将布局和推进一批关系全局性、战略性、关键性的干线铁路项目。

　　备受关注的“成渝中线高铁”已经完成项目勘察设计一次性总体招标，该项目将成为成都、重庆间时间最短的铁路大通道。

　　时速350公里的成南达万沿江高铁项目力争5月底前获得可研批复，同时，加快推进渝西高铁前期工作。

　　视频会上，重庆市交通局长许仁安透露，正与国铁集团商议，拟对成渝高铁进行提速改造，在既有成都到重庆最快1小时13分的基础上，进一步缩短“双核”间时空距离，实现1小时内到达。

　　抓住《“十四五”铁路发展规划》《新时代中长期铁路网规划（2035年）》修编之机，川渝两省市还将共同争取国家在成渝地区布局更多干线铁路。比如——

　　将遂宁至广安至黔江高铁纳入国家规划，打通成渝地区经长株潭通往海西地区的高速铁路大通道；

　　将自贡至重庆铁路纳入国家规划，织密川南经济区与重庆核心圈城际铁路网络；

　　达万铁路扩能改造纳入国家规划，推动形成达万铁水联运大通道；

　　开江至忠县至黔江铁路纳入国家规划，打通万达开川渝统筹发展示范区经怀化通往西部陆海新通道，经黔江连接黔张常铁路通往长株潭、海西地区的客货运输大通道。

　　运输服务

　　着力推进“一卡通”

　　此次视频会中还提出，运输服务将一体化发展。

　　今年，川渝两省市将推进跨区域、跨方式的客货运信息互联互通；推行成都、重庆两地公交和地铁“一卡通”，推动川渝汽车客运联网售票注册用户和线路、票务信息共享，并探索推进铁公、铁空等旅客联程联运。

　　大力发展多式联运，加快实施达州至万州直达高速公路，开辟达州至万州港的铁水联运通道。拓展四川、重庆经广西、云南至东盟的国际道路跨境运输线路。

　　重庆晨报·上游新闻记者 杨野

　　推进“三统一” 运营共享海内外资源

　　国际铁路港的“约会”

　　3月16日，成渝地区最大的两个国际铁路枢纽港在成都“约会”。这次“约会”明确，双方携手提升中欧班列市场化运营水平、推进西部陆海新通道“三统一”运营、全面共享海内外资源。

　　重庆代表队由沙坪坝区副区长、国际物流枢纽管委会主任代建红领衔，并与成都方面的青白江区政府党组成员、区港管委主任郑泉峰等组成的成都铁路港和青白江海关等进行了交流。

　　根据此次座谈会达成的意向，双方将以“推动成渝地区双城经济圈”建设为指引，围绕各自特点优势，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同等四方面开展多项合作。

　　同时，双方达成携手提升中欧班列市场化运营水平、推进西部陆海新通道“三统一”运营原则、全面共享海内外资源等合作意向。（重庆晨报·上游新闻记者 杨野

张瀚祥）