[今年以来，在德系、韩系和法系在中国乘用车市场占有率呈一定下降的情况下，日系车企销量则呈现上升趋势，成为增速最快的外国品牌阵营]

　　1.6L及以下小排量购置税减半政策将于今年年底到期。作为此政策的受益者，日系车企正发起新一轮攻势，一方面是要抓住今年政策红利的尾巴，另一方面是为明年的车市提前布局。

　　9月28日晚，日系阵营一下推出三款新车，其中一汽丰田发布新卡罗拉和新威驰，其中新卡罗拉最大变化在于推出全新1.2T发动机，未来有望取代卡罗拉1.6L车型成为销售主力，而新威驰在外观和内饰进行了家族化调整，并换装了CVT变速器。一汽丰田总经理姜君谈道，现在到了一汽丰田三年改革的关键时期，该企业将继续强化小型车战略、年轻化战略以及华北战略。

　　就在同一天，本田在华推出首款混合动力汽车新雅阁锐混动，将与此前在华油电混合动力车型市场上一枝独秀的丰田同台竞技。广汽本田执行副总经理郑衡表示，新雅阁锐混动是本田FUNTEC技术的集大成者，将进一步巩固雅阁品牌在中高级市场的标杆地位。未来将会持续导入更多的本田、讴歌品牌混动车型，以混合动力作为又一个技术推动引擎，建立广汽本田在新能源领域的领先地位。

　　今年以来，日系车企整体在华强势回暖，在德系、韩系和法系1~8月在中国乘用车市场占有率呈一定下降的情况下，日系车企销量则呈现上升趋势，成为增速最快的外国品牌阵营。丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱汽车等六大车企车企在华市场前8个月销量达265万辆，同比提升了10%。即使日系在接下来的四个月销量与2015年同期保持持平，2016全年的销量也将超出去年20万辆。

　　尤其是日系三强的日产、丰田以及本田，更是凭借提前在SUV以及小型车两大板块布局，今年在中国车市风生水起。几年前，中国消费者热衷欧美系品牌旗下的轿车和中大型车。不过，中国消费者近年来转向热衷SUV车型。此外，国务院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量购置税减半政策，促进小排量汽车消费，这让以小型车和紧凑型车见长的日系车充分享受到中国政策的红利。

　　今年前8个月，丰田在华累计零售销量为78.6万辆，同比攀升12%，其中合资企业一汽丰田在华销量为42.9万辆，同比攀升14%。受益于小排量车型购置税减半政策，卡罗拉保持强势增长，在一汽丰田销量中几近占到半壁江山，今年前8月以20.4万辆的销量位居日系轿车品牌在华销量冠军。随着搭载1.2T涡轮增压发动机卡罗拉新车型以及小型车威驰的推出，一汽丰田正加速抢占小型车市场，并积极在降低油耗值，应对中国门槛越来越高的油耗限值。

　　本田今年1~8月在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至75.1万辆，旗下紧凑型SUV车型CR-V以及小型SUV车型XR-V以及缤智皆是拉动增长的主力。在轿车方面，广汽本田小型车飞度以及东风本田今年4月上市的1.5T全新思域，皆在小型车购置税减半政策助推下保持快速增长。面对中国加快节能减排的步伐，本田开始导入混合动力新技术。

作为多年在华盘踞日系车企销量冠军宝座的日产，面对丰田以及本田的紧逼，也在加快年轻化以及新车的推出。日产汽车8月在华零售同比攀升16.6%，连续6个月高于上年同期。作为日产在华主力军，东风日产今年1~8月销量达到66.9万辆，同比增长9%，其中，轩逸轿车作为该企业在华小型车减税对象的主力，销量大幅增长24%，达到3.1万辆，拉动了整体销量的增长，今年1~8月，轩逸销量为20万辆，在日系轿车品牌在华销量仅次于卡罗拉。此外，东风日产SUV奇骏和逍客保持畅销。该企业正发起新一轮新车攻势，仅旗下启辰品牌在年内就推出3款SUV新车。

　　东风日产颜宏斌近日接受《第一财经日报》记者采访时称，小排量汽车购置税减半今年年底到期后，明年是否延续还是未知数，该企业正在关注进展，并将采取相应措施。

　　“今年汽车销量淡季不淡，7、8月销量都不错，9月销量超过预期，预计完成今年108万辆的目标没问题。我们正在有意识地控制好节奏，以免冲得过猛，透支明年销量。”颜宏斌如是说。日前，东风日产先进工程技术中心已落成，该中心将为未来每年5款以上新车、2款以上全新车型提供有力支撑。