自从滴滴与优步中国合并之后，关于“优步涨价”的吐槽声在朋友圈屡有出现。有深圳消费者向南都记者投诉，10公里预计花费超过了36元，而对比更高端的神州专车也才43元左右。另一位广州消费者则因为动态加价，5公里预计超过了80元，这个价格远高于其他同行。

　　南都记者向U ber相关人士求证得知，其定价原则最近并没有任何变化。但南都记者从司机和乘客的反馈获悉，由于优惠减少，优步的价格较以往变贵了。

　　“可能是优惠活动少了”

　　南都记者同时在下午2点在南方报社门口打开四个软件叫车去往天河城（大约3公里，以下简称“短途”），神州的响应速度4秒钟，而易到则需要10秒钟，滴滴、优步均为6秒。司机应答之后，优步与神州均用了7分钟前来接车，易到4分钟最快，滴滴10分钟最慢；随后从天河城前往中山大学（6公里，以下简称“长途”），这个时间差距也类似。

　　“从接单距离看，人民优步比滴滴快车相对人性，前者接单距离一般小于1公里，后者则是2公里开外，可能也是防止刷单。”同时做两个平台的余师傅如是表示。

　　从价格上看，由于是闲时打车，人民优步的价格优势明显，短途7.89元，长途20 ．2元均为最低。其中，短途是其他三者价格的50%以下，而长途价格与滴滴差距仅有2元。按照计费原则，人民优步的里程计费最低，但0 ．55元/分钟的时间计费高于滴滴快车、易到young以及神州专车，换句话说，在高峰期拥堵路段，人民优步的价格优势就难以体现了。不过由于易到与神州分别需要9元及15元的起步价，在以上两种评测方式中，起步费价格占比较高。

　　“可能是现在优惠活动少了，毕竟之前好多天都是3元打车。”有优步相关人士认为，这可能引起大家对于优步涨价的误解。“补贴依然是必须的，但现在的补贴要求差异化服务。”易到总裁彭钢如是告诉南都记者。

　　司机平均收入不再动辄过万

　　从司机角度来说，四大平台目前的接单数与收入水平亦相差并不明显，相比去年动辄“收入过万”的好日子均纷纷表示“很难做了”。一位滴滴师傅告诉南都记者，最开始一天跑500元会有800进账；现在跑500元扣掉26.3%（滴滴20%+6.3%保险加租赁公司费用）和油费，只剩下200元。汽车折旧和保养费用还没算进去。“我之前加了个500人的司机大群，现在只剩260人了。”

　　滴滴目前主要还是依赖“冲单奖”。“15单可以奖励30元，每日结算，有差评就取消奖励，一个月下来也是7000元左右的水平。”滴滴司机黄师傅如是介绍。易到的优势主要在于平台提成较低。“一般在10%-20%之间，勤快点做到每天20单以上也是有可能过万的。”

　　优步过去的冲单奖“高得吓人”，最高每周在5000元左右，但现在时有时无。“现在更多是高峰补贴，比如每天平峰期每单补贴5元钱，而早上8点到9点的高峰期可以达到20元。”余师傅同时在滴滴与优步上注册司机，“其实高峰期接不了几单，这个补贴价值不大。现在一天做满10小时，收入有7000元也就不错了。”与此同时，现在平台奖励加入了“成单率”也限制了司机同时上线两个平台。

　　以全职司机为主的神州专车收入模式则是“底薪+提成”。“底薪2500元，每月收入中3000元交给公司，余下的收入，每100元提成30。”神州专车李师傅说，每天工作8小时一个月挣5000-6000，每天16小时一个月可挣9000元以上。

　总裁彭钢独家回应：正在进行

　　滴U合并之后，专车市场江湖已成定局了吗？从目前看来，易到及神州还不愿意认输，自先后发布招聘广告之后，有业内人士透露，乐视新能源汽车部门有员工被指派到易到出行对接融资事宜，易到的新一轮融资即将完成。易到总裁彭钢向南都记者独家透露，“目前正在进行（融资）这一步，但具体内容不方便透露。”

　　“出行有四类需求，最底层是公共交通，中间是网约车与出租车，网约车是一个特殊市场，而滴滴优步过去的做法就是利用补贴把公共交通跟出租车的人全拉过来，但我们现在是回归。”彭钢一直强调易到的两个重要的差异化。“第一点是我们一直坚持的，能选车。第二点是背后的乐视，可以将乐视会员流导过来。一年大屏会员是490，我加送70或者80公里的出行，可以过来用易到。”