新能源汽车行业不缺乏话题。这个看似充满市场诱惑的行业，一直以来吸引着不少资金青睐。但现实很骨感，一些体量较大、相对成熟的企业尚在此中艰难前行，更何况市值只剩40亿的北京威卡威汽车零部件股份有限公司(下称京威股份，002662.SZ)。
京威股份从2015年开始决定对新能源整车领域跨界投资，几年来虽然投入不少，但一直跌跌撞撞。今年7月，京威股份终于决定将停止新能源整车业务的开发建设，并终止公司在秦皇岛的新能源整车项目。
通过京威股份过去一年的操作可以发现，在正式宣告“停止新能源整车业务”之前，该公司早已陆续出售部分新能源汽车产业资产。
不过，不断出售资产的京威股份依然钱紧，在尚有7亿股权转让款未到账的情况下，还向大股东以8%的利率借款。10月30日，深交所向京威股份下发问询函，要求公司对未收到股权转让款情况下的会计处理进行解释，同时要求说明转让款逾期情况及原因，以及采取的措施。
入坑新能源 业绩持续下滑
在开拓新能源整车业务之前，京威股份主营业务主要是为中高档乘用车提供内外饰件系统、关键功能件、智能电子集成控制系统的产品配套研发和相关服务。
2015年开始，京威股份宣布向新能源车进军。2015年底，京威股份在一个月之内，分别以2亿元和5.52亿元，认购了长春新能源20%股权和深圳五洲龙48%的股份。之后，京威股份又向深圳五洲龙追加投资2.48亿元。2016年6月，京威股份以10.5亿元购买江苏卡威35%的股权。
除了参股外，京威股份在2017年和2018年，在新能源车生产上有两笔超过百亿的投资。2017年10月，京威股份拟在宁波市奉化区投资建设一个年产30万辆清洁能源整车生产基地，该项目规划总投资约170亿元。
日前终止的秦皇岛新能源整车项目，是京威股份于2018年4月通过的投资议案，项目计划投资160亿元，目标年产能为30万辆。
在投向新能源车业务之后，京威股份的业绩持续下滑。2017年、2018年，京威股份营业收入分别为56.88亿元、54.11亿元，净利润为3.71亿元和0.91亿元，降幅分别为50.16%、71.2%。
时至2019年，京威股份营收持续下降，而且出现严重亏损。2019年半年报披露，京威股份上半年实现营收17.08亿元，较上年同期下降41.38%；净利润亏损1.76亿元，降幅高达171.72%。
2019年三季报显示，京威股份第三季度营业收入为9.16亿元，同比下滑28.63%；净利润为亏损1300万。
不但自身业绩下滑，京威股份参股的新能源整车项目表现同样惨淡。2016年到2019年上半年，京威股份主要参股新能源汽车企业的深圳五洲龙、江苏卡威、长春新能源共净利润共亏损14.27亿元。
7亿转让款未到账
面对新能源车的“深坑”，京威股份在压力之下，无奈变卖资产。
2018年3月，京威股份清仓了宁波京威电池项目资产和宁波奉化清洁能源整车项目。7月，京威股份以21.28亿元的价格，将所持有的福尔达等三家子公司股权全部转让。10月，该公司又以1.49亿元价格，将天津威卡威汽车零部件有限公司100%股权出售。
但是，变卖资产却也并非一帆风顺，在已签署协议但未收到转让款的情况下，京威股份的会计处理被深交所问询。
据2018年签订股权转让协议，京威股份向无锡泓亿商务管理有限公司(下称无锡泓亿)出售持有的联营公司无锡星亿智能环保装备股份有限公司(下称无锡星亿)全部股权，价款1.6亿元，向北京致云资产管理有限公司出售持有的联营公司宁波京威动力电池有限公司和宁波正道京威控股有限公司全部股权，价款合计5.6亿元。
在2018年报中，京威股份对上述联营企业投资仍作为长期股权投资按权益法核算。到了2019年半年报，上述股权的7亿元，却作为了应收股权转让款在其他应收款中列示。
对此，问询函中提到，在未收到7亿元股权转让款情况下，要求公司说明“在2019年终止确认上述长期股权投资的原因，会计处理是否与2018 年年报中会计处理发生变化，是否符合企业会计准则的规定”。
同时，按照合同约定，无锡泓亿需在出售资产合同生效后的三个工作日内，支付股权转让款的 20%，即3200万元，但无锡泓亿未按照合同约定支付款项。对此，问询函要求京威股份说明无锡泓亿“是否存在难以支付股权转让款情形，是否对公司终止确认对无锡星亿的长期股权投资的会计处理产生影响”。
向大股东借款
一方面是7个亿的股权转让款收不回，一方面资金紧张的京威股份伸手向大股东借款。
10月25日，京威股份董事会审议通过继续向第一大股东北京中环投资管理有限公司(下称中环投资)借入不超过20亿元，借款的年利率以中环投资股票质押融资所适用的利率为准，为8%。
对于京威股份向大股东大额借款的情况，问询函也要求解释向中环投资拆借资金的必要性，并说明公司是否存在向银行等金融机构融资困难的情况。
此外，针对持续参股公司的持续亏损，京威股份目前只有不断变卖股权。根据公司计划，将持有的参股股权择机转让。但在会计处理方面，对于参股公司持续亏损但前期未计提长期股权投资减值准备的原因及合理性，以及目前上述长期股权投资是否存在减值迹象，深交所要求一并说明。
面对新能源车投入的无底洞，做汽车零部件的京威股份难以支撑新能源整车产业建设期内的大额建设开发费用支出。公司也表示，新能源车建设期的连续亏损可能导致公司出现潜在退市风险，故停止新能源整车业务的开发建设。
不过，面对前期自己挖下的“坑”，京威股份是否在会计处理方面进行了“粉饰”，需要公司在问询函回复中详细说明。
