在多款新车的带动下,吉利汽车(00175.HK)的销量节节攀升。其发布的公告显示,8月吉利销量达到5.36万辆,同比增长69%。前8个月累计销量达到38.25万辆,同比增长22%,完成全年66万辆目标(调高后)的58%。
具体到车型,虽然今年自主轿车整体市场惨淡,但吉利依然保持了较好的增长,其中B级车博瑞销量达到3572辆,为自主B级车中表现最好的车型。
另一方面,SUV对于吉利的销量拉动十分明显。今年以来,吉利一口气推出了博越、远景以及帝豪GS三款SUV。得益于SUV市场的高速增长以及对市场的洞察,这三款新车都取得了不错的成绩,8月份上述三款新车的销量占当月整体销量的46%。
据《第一财经日报》记者了解,受困于产能,上述三款新车目前交车的周期都在2~3个月左右,其中博越的表现更为明显。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧8月22日在接受第一财经在内的媒体采访时披露,“目前博越的订单已经突破8万辆,但只交了3万多辆”。而截至目前,博越的订单量已经突破了9万辆。
SUV的上量让吉利步入“SUV+轿车”的新阶段。按照当前的增长势头,吉利今年的销量将很可能超过66万辆,再度上调。随着SUV和轿车的同时发力,吉利也将有望成为长安之外、自主车企中发展最为均衡的车企之一。从目前来看,无论是长城、广汽传祺还是上汽、北汽、奇瑞等自主品牌,销量贡献中最大的都是SUV。
为缓解产能不足的问题,吉利提前启动宝鸡工厂的投产计划,新工厂将有望在本月正式投入生产,以缓解博越的产能之急。宝鸡工厂之后,据安聪慧介绍,吉利还将启用山西以及更多的工厂。目前的产能规划已经达到130万辆左右。
而按照吉利此前发布的规划,到2020年,吉利集团的销量将要突破200万辆。安聪慧在此前接受采访时向记者确定,这样的计划目前并没有发生变化,吉利“要进入全球前十,只有进入全球前十,才有竞争力”。
按照今年吉利品牌和沃尔沃的销量,整个吉利集团的总销量应该在80万辆左右,要在短短的4年时间里实现120万辆的增量,挑战不小。但安聪慧认为现在是自主品牌最好的时机。“我不关注销量、产能,重点关注开发满意的产品,做好服务,这些才是我们的基础。”
吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础框架下的新品牌,将于今年年底正式揭晓,新品牌将有望和合资品牌进行正面竞争。