原标题：6000万方，工程抽水回地下
北京市轨道交通建设管理公司12日披露，房山线北延线4座车站均已开工。该线建设中，抽出来的地下水直接回灌地下，在地铁建设中尚属首例。
城南地下水丰沛，曾让房山线北延工程丰益桥南站施工方案被否。今年年初，抽出来的地下水直接回灌地下的新方案最终敲定。
丰益桥南站底板埋深约27.5米，周边地下水位埋深19.6至24.8米。这意味着，车站最深处有8米“泡”在水中。
地铁站施工中，遇到地下水，为了车站结构及施工安全，会将地下水抽排走。一年多前，北京市政路桥集团总承包二部的项目经理肖双全手中拿着的，就是这套方案。
“一般来说，这些地下水都是白白排掉，流进河里。” 肖双全说，按照这个方案，丰益桥南站和丰益桥南站到终点的区间暗挖工程，丰水期时每天的抽排量平均约为9万立方米，枯水期时每天抽排量平均为6.3万立方米，单日抽排量最高相当于45个标准游泳池的水量。
如何避免地下水资源的严重浪费？建设方开始考虑换个思路修地铁。终于，丰益桥南站施工方案在今年年初从纯降水，改成了降水回灌。
在丰益桥南站工地内，引出一根长1.5公里的粗钢管。在管子尽头，又引出84根管，源源不断冒水。
水很清，这是因为先后经过了4道过滤程序。地下水抽出后经管道流向沉淀池，沉淀后通过外部管线流到回灌区主管道内，经支管流到回灌井内，整个过程历时半小时。
84根管，对应着84口小眼井，将水回灌进地下40多米的砂卵层以下。每口井的回灌量设计为1920立方米/天，84口井的回灌量为161280立方米/天，保护地下水资源的环保效益巨大。
这种降水回灌方法在北京地铁施工中尚属首例。据了解，降水井抽水量平均每天约8万立方米，抽水时间最少为2年，总抽水量约为5910万立方米，约等于25个颐和园昆明湖的蓄水量、两个月南水北调工程入京水量。
“如果每立方米的水资源费按4元算，总费用达到2.3亿元，快要赶上1个小规模地铁标段的总造价了。”市轨道交通建设管理公司相关负责人说，地下水回灌也将大大节省地铁建设的投资。
相关新闻
房山线2019年进三环
本报讯（记者 曹政）房山线北延线预计2019年年底开通，该工程将房山线北端终点从郭公庄站延伸至丰益桥南站，共设樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站，全长5.22公里。
丰益桥南站布设在三环内，让房山线这条“郊区地铁线”直接伸入全市轨道交通线网。
市轨道交通建设管理一中心相关负责人披露，目前四环路站已经结构封顶，丰益桥南站预计年底前封顶，樊羊路站和首经贸站也将分别在明年上半年和2019年封顶。4座车站中，首经贸站可换乘10号线，丰益桥南站可与正在建设的16号线实现换乘。上述负责人介绍，两座换乘站均为“T形换乘”，设有换乘通道。
4座车站建成后，房山线还将预留继续北延的条件。
