据《劳动报》报道，拥堵、秩序混乱曾是上海交通的“顽疾”。自“交通大整治”一年多来，上海交通违法行为明显减少，道路通行能力大幅提高，市民文明出行习惯日渐养成。这背后，是上海市公安局交警总队创新实践出的一套“组合拳”，通过群防群治调动起各方力量，网格化管理把责任落实到位，运用科技手段让交通执法智能化、系统化。交警总队不断延伸触角、拓展手段，让管理如绣花般精准细致，保障着上海这座超大型城市的交通脉络畅通有序。
今年3月25日《上海市道路交通管理条例》的正式实施，离不开交警总队在大整治中积累的执法实践。而“史上最严”交规，也有效固化着整治结果、保证管理长效化。回顾一年来的整治过程，市交警总队副总队长王亮告诉记者，交通管理勤务机制的改革创新是一大关键。总队因地制宜地在市区和郊区城市化地区划分出96个交通执法管理责任区，每个责任区设立一个交警大队，对应街镇和公安派出所，每个责任区下设责任岗，把具体路段、路口的管理责任直接落实到大队、分解到岗位民警。在此基础上，实行“队所联勤、队社联动”，也就是交警队和派出所联动，交警队和基层社区联动。以往交警“单打独斗”局面被打破，形成1+1远远大于2的效果。与此同时，上海公安交警还组建了5300多名的辅警队伍，在全市1100余个重要路口和相关路段，逐步承担起指挥交通、疏导拥堵和辅助执法等职责，置换解放一大批警力资源。）尽管上海有着近7000多名交通民警和5300多名辅警，但是要想保证执法365天全天候、全路段覆盖"无死角"，仍然极具挑战。为进一步提高发现和查处违法行为的精准性，交警总队科技处的26人团队，发挥着重要的支撑保障作用。
上海已建成8000套"电子警察"设备，让十余种日常交通违法行为"难以遁形"。科技处的戚悦告诉记者，如今团队继续加班加点、不懈努力，推动着后续1.8万台设备的投放和"电子警察"本领的进一步扩展。戚悦举例，当机动车和行人在斑马线上"狭路相逢"，如果人车争道，很容易形成危险和违法行为。技术处为此推出了两套测试设备，专门试验抓拍"不礼让行人"的车辆。此外，团队协同第三方机构还在积极开发"大弯小转"、"左转弯不让直行"、"滥用远光灯"等违法行为的识别。"再如，机动车违法鸣号是即时行为，证据往往难以准确留存，给执法造成很大难度。"戚悦介绍，如今已经有5套声纳探测设备被用来"破题"了。通过录制监控区车辆鸣笛特征声频信息，实时探测、高精度定位，锁定违法证据。未来，20余套此种设备将在各区全面铺开。
"高科技不仅仅用于治理违法行为，上海交警APP也在不断升级版本、拓展功能，为的是更好地服务市民。"正如王亮在采访中表示，治理的目的在于便民利民，树立文明的交通习惯，保障交通的安全有序和畅通，而非是惩罚。对于刚刚荣获2017年上海市五一劳动奖状的上海交警总队来说，大整治看似是治愈着城市交通的"病症"，实际上也是不断攻克特大城市未来发展的难题。交警总队表示，治理虽已初见成效，但是更加精细化的管理只有进行时，永远没有终点。