EVCARD分时租车专用车位。

“不管天南地北 高铁+EVCARD带你回家”在广州南站停车场的宣传画。

法制网见习记者 王婧 文/图

    “不管天南地北 高铁+EVCARD带你回家”，开共享汽车回家过年的宣传画在广州南站的停车场上分外醒目，也吸引了不少刚刚出站的乘客驻足观望。停车场内，一辆辆白色的新能源共享汽车整齐地停放在这里，与普通汽车不同，这些共享汽车在前风挡玻璃和方向盘之间有一个闪着红外线亮点的接收器……

    这就是广铁集团为服务旅客出行“最后一公里”，在今年春运首次推出的新举措——“高铁+共享汽车”。这种模式不仅是城市公共交通的有效补充，也是春运旅途的重要接续。

    如果说原来的春运一直在解决旅客“站到站”的问题，那么今年的春运中，旅客“站到门”（车站到家门）的问题也受到了铁路部门的关注。

    “在全国来讲，我们这个创新尝试可以说走在前面。在有需求也有条件的情况下，水到渠成地实现了“高铁+共享汽车”。旅客们叫好声一片！”广铁集团党委副书记、副董事长方铁壁在接受记者采访时说。

    据介绍，广州南站作为全国最繁忙的高铁站之一，今年春运期间日均停靠动车高达800列，日均发送旅客（到达量基本持平）高达30万人，都排名全国第一。春运期间，广铁集团联合相关部门，在广州南站加开多条市区接驳线路和夜间公交线路班线，同时地铁也延长运营时间。为了解决好公共交通无法完全覆盖的“最后一公里”，在多方共同努力下，“高铁+共享汽车”应运而生。

    如今，以物联网为基础的“共享经济”正给老百姓衣食住行带来新的变革，“高铁+共享汽车”接驳模式可谓生逢其时。

    春运期间，广州南站每天有500辆共享汽车为南来北往的旅客提供出行便利。

    “旅客可以在高铁上就提前用手机预约好共享汽车，下车出站后，直接到停车场找到相对应的车，拿手机扫一下接收器就可以解锁用车了。”广州南站党委副书记刘慧指着车上的接收器对记者说，“使用之后，在专用停车场一关门即可完成还车。整个预约、找车、出行、还车过程一键完成，方便快捷。”

    刘慧还为记者演示了预约使用共享汽车全过程，旅客关注“广州铁路”或“铁旅e行”官方微信公众号，注册会员、验证驾驶证、交押金，通过审核后，点击“旅客出行”菜单栏里的“共享汽车”，根据地图指引到达P1乘车。此外，旅客也可以在到达P1停车场后，扫描车身上的二维码，下载“EVCARD”APP，注册乘车。

    “目前，广州南站P1停车场是共享汽车的专场，当停车场的共享汽车不足的时候，我们会及时补充进来，以便更多的人使用。春运期间，开通了很多红眼列车（也就是凌晨到达车站的列车），凌晨到站的旅客驾驶共享汽车回家是个不错的选择。”广东铁青国际旅行社有限责任公司副总经理陈贵生向记者介绍。

    记者注意到，在停车位的地面上写有共享汽车专用车位的字样和编码，旅客们顺着编码数字，能很快找到其预约好的共享汽车。

    此时，停车场里陆陆续续有共享汽车驶进驶出，还有旅客拿出手机扫码解锁准备使用。

    刚从深圳出差回到广州的潘先生用手机给共享汽车智能解锁后，告诉记者：“下高铁后，开上共享汽车回家特别方便。不同的车型还有不同的计价方式，常用车型5毛钱一分钟，开到家才花费30来块钱，而打车则需要100来块钱，开共享汽车实惠多了。”

    来广州南站接人的李女士开心地说，这比往年开私家车或者打车接人方便太多了。

    新时代，我们的铁路部门也在不断满足旅客“美好的出行体验”，从“站到站”到“站到门”，今年春运和往年的确有点儿不一样。

    记者手记

    2018年春运大幕已开启，记者到春运发源地广州真实体验了从售票、进站到出站的全过程，见证了改革开放40年以来广州春运平安、有序、温馨的一面。

    从通宵排队购票到指尖一键购票；从以前的“肩膀顶、用手推、必要时还用脚帮忙”，到现在旅客轻松、从容、快速地刷脸进站候车；列车上的送“福”互动游戏，出站口的“高铁+共享汽车”无缝对接……每一个环节都有铁路工作人员的身影。媒体们用一张张照片、一段段文字、一个个视频记录着还原着他们坚守岗位、辛勤工作、鲜为人知的一面，让他们工作中的酸、甜、苦、辣展现在大家面前……

    在采访中，听到铁路工作人员的一句话“铁路人只有春运，没有春节”，让记者既感动又心酸。对于铁路工作人员来说，越是假期越是工作最繁忙时。为了保障旅客的旅途更顺畅安全温暖，他们只能暂时舍弃自己小家的温馨团聚。

    是啊，我们的旅途美好，正是因为有着无数铁路人在爱岗敬业的奉献中为我们负重前行。