5月26日，成昆铁路扩能改造工程（又称“成昆铁路复线”）米易至攀枝花段正式开通运营。记者从中国铁路成都局集团公司获悉，米攀段先期开行货运列车，之后将逐步开行旅客列车。

　　全长1100公里的成昆铁路已建成通车50年，是连接川滇两省的干线铁路。随着经济社会不断发展，成昆铁路已不能满足发展需求，成昆铁路扩能改造随之启动，扩能改造工程主要增建二线以及新建双线。

　　成昆铁路复线为国家Ⅰ级双线铁路，全长约860公里，设计时速160公里。此次开通的米攀段位于攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段全长68公里，桥隧比高达88.6%，隧道共13座、总长54.96公里，其中10公里以上的特大隧道有3座；桥梁18座、总长5.56公里，其中特大桥梁2座，建设难度大。中铁二院成昆铁路复线米攀段项目副经理张涵介绍，米攀段采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。

　　随着米攀段的开通，成昆铁路复线全线仅剩四川境内的峨米段（峨眉到米易）未开通。峨米段全长约384公里，涉及乐山、凉山和攀枝花三地，是全线修建难度最大且里程最长的一段，全线最长隧道、长约21.7公里的小相岭隧道就位于该段。从目前进度来看，峨米段预计2023年建成开通。

　　成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明列车全程耗时将从18小时压缩至7小时左右。（四川日报记者 王眉灵 唐子晴）