网约车平台与过去的互联网企业最大不同就在于,服务于公共出行,这也是网约车始终处于风口浪尖的重要原因。现在的网约车平台似乎还没有意识到这一点,依然把自己当成一个赚钱工具,而没有过多考虑公共责任
据媒体报道,近日,全国多地出现优步“幽灵车”。这些车辆司机头像照片阴森恐怖,接单后不联系乘客,不来接应,接单迅速开始行程,不到一分钟结束行程,根本没有为乘客提供服务。
从媒体报道的种种细节来看,幽灵网约车可谓灵异范儿十足,最为吓人的是,“点开这些‘幽灵车’司机的头像,几乎都是头像照片扭曲变形、面色苍白、嘴唇发黑,司机的电话也是永远打不通。”可以设想,如果有半夜约车的乘客,一旦遭遇“幽灵车”,将是何等惊诧。那么“幽灵车”究竟是怎么回事?优步相关负责人在回复“幽灵车”事件时表示,“是由司机刷单行为所导致”。媒体报道也指出,“幽灵车”会“直接扣款,车费一般在10元左右”。
由此可见,世上本没有什么幽灵鬼怪,最终结果还是人性阴暗面在作祟。对于离奇的“幽灵车”事件,优步难辞其咎,值得质疑的地方太多:如此扭曲且有意用来吓人的照片,是怎么通过审核上传到网约车平台?乘客还没有上车,为什么司机就能单方面扣款?……如果网约车平台存在这么大的管理漏洞,即便这一次经过媒体曝光,“幽灵车”销声匿迹了,那么今后是不是还会出现更加惊悚、更加坑人的车?
今年对于网约车来说可谓是春风得意的一年,在熬了数年之后,终于取得合法身份,但与此同时一些负面传闻也接踵而来。在滴滴与优步合并之后,网约车市场已经是一家独大,服务质量、管理水平是不是还始终有保障,恐怕得打一个问号。网约车平台与过去的互联网企业最大不同就在于,服务于公共出行,这也是网约车始终处于风口浪尖的重要原因。既然带有公共服务的属性,那么其运营管理水平理应比纯粹的在商言商要更高。否则,任何一点管理上的疏忽就可能被无限放大,进而造成公共利益大面积受损。现在的网约车平台似乎还没有意识到这一点,依然把自己当成一个赚钱工具,而没有过多考虑公共责任。
从传统角度看,公共服务与市场之间如果产生交集,通常是由政府主导,可能产生的主要问题是垄断寻租,比如出租车行业。但是网络给了市场进入公共服务领域的一个通道,尤其是以网约车平台为代表的O2O模式,公共服务色彩非常浓厚,与公共利益存在密切联系。比如前不久媒体广泛曝光的网络外卖平台,由于管理不力,使得网上餐饮店铺泥沙俱下,造成食品安全重大隐患。长期来看,网络平台进入公共服务领域的现象会越来越普遍,不仅对网络平台提出更高要求,而且对监管者也是一大考验,现在的监管模式和监管手段亟待全面升级。(杜晓)