今年，全市推进100项疏堵工程建设。截至目前，已累计完成八角桥下路口改造等90项工程，天通苑北站过街天桥延长等10项工程正在施工。预计12月底前，百项疏堵工程将全部完工。明年，本市将针对会城门桥下路口、康化路等拥堵节点，继续实施一批疏堵工程，通过在路口增设行人二次过街设施、扩建公交站台等措施，提升绿色出行环境。

西五环八角桥下新建两车道

市交通委介绍，百项疏堵工程中，20处为二级堵点，80处为三级堵点。与致堵原因复杂、治理所需时间长的一级堵点不同，这100处堵点可以通过实施工作周期短、见效快的“小手术”，解决局部区域交通拥堵问题。

昨日下午，记者来到完成疏堵改造的西五环八角桥下。过去，八角桥南缺少内环辅路，外环辅路（京原路）3条车道双向通行，同时桥下公交场站内的公交车驶出困难。市交通委项目中心科长叶凯丰介绍，此次“手术”中，利用八角桥下空间，在五环东侧新建直行、右转两条车道，将南向北直行、南向东右转的车流引导至新建道路通行，原有两条车道全部作为南向西左转车道。

新车道建成后，公交场站出口也从桥下西侧调整至东侧，公交车出站不再跟社会车辆混行。“过去，出站要等两个灯，高峰期特别堵。现在出门就上右转车道，至少节省七八分钟。”574路驾驶员刘洋告诉记者。叶凯丰介绍，改造完成后，京原路南向北方向高峰期通行量提高约25%、排队长度减少约178米。

开通京平高速黄港收费站

许多市民关心的京平高速黄港收费站，目前通过改造后也实现了开通。记者了解到，原京平高速黄港收费站开通前，去往京承高速出京方向车辆需从京平高速京密路出口驶出主路，沿黄康路（京平高速桥下辅路）行驶5.8公里，途经京密路路口等9处灯控路口，给市民出行带来不便。

今年，通过对收费站进出口匝道、地方道路、收费系统等设施进行改造，实现了京平高速与京承高速的互联互通，提高了怀柔、密云等北部地区与首都机场、平谷等东部地区的互通条件，同时缓解了京密路与京平高速桥下路口的交通拥堵。高峰时段，京平高速京密路出口至京承高速路段，车辆通行时间缩短约一刻钟，方便了高速沿线及周边市民的交通出行。

天通苑北站天桥延至站前广场

过去，天通苑北站人行过街天桥向西无法连接至立汤路辅路及地铁5号线天通苑北站站前广场，行人过街需横穿辅路。为方便行人出行，同时配合天通苑北站交通枢纽工程的开通，此次疏堵工程将天通苑北站人行天桥向西延长至地铁站前广场，并增设2条天桥梯道。目前正抓紧实施，预计12月底完工投入使用。

记者注意到，今年的疏堵工程中，相当一批聚焦市民步行、公交接驳方面的交通环境改善。比如，为保障行人过街安全，在上地西路与后厂村路路口东侧约240米处增设1处过街信号灯，方便从回龙观、龙域等区域慢行交通去往上地软件园东区；拓宽东三环内环主路亮马桥公交站，加大公交站与主路出口距离、方便公交车进出站，分散设置公交站牌、增加乘客候车空间等；结合公交线路优化调整，在龙域中街、龙域西一路增设3对（6处）公交站台，方便乘客通过公共交通方式出行到达上地软件园等区域。

明年疏堵重点改善绿色出行环境

明年，全市将继续实施一批疏堵工程，其中市级工程20项，重点改善绿色出行环境。

在改善慢行系统出行条件方面，明年将开展京密路与万红西街路口等大路口增设行人二次过街设施研究，提高行人过街安全性；同时在一些小区出入口和公交站处新建人行道，减少行人绕行距离。

在提升道路公交设施服务水平方面，开展光明楼公交站等一批公交站点的研究，通过调整现状公交站位、建设公交港湾、扩建公交站台等措施，加大对既有公交站设施的改造，提升公交出行环境。

在缓解节点交通拥堵方面，开展会城门桥下路口、康化路等拥堵节点研究，通过优化交通组织、路口渠划等措施，挖掘现状道路潜能。（记者 孙宏阳）